Vad är säkerhetsposten för US Space -programmet?

Det amerikanska rymdprogrammet är en källa till stolthet för många. Vi har varit på månen, startat utforskningen av Mars, skickat bemannade rymdbussar runt om i världen och gick i rymden. Men hur säkert är programmet? Detta är ofta svårt att säga eftersom parametrarna för att bestämma säkerheten kan vara annorlunda. Räknar det när människor på marken skadas eller dödas till exempel? Statistik om det amerikanska rymdprogrammet kan också vara svårt att hitta eftersom de ofta klumpas in i Sovjet Space -programmet. Från det kan vi säga att rymdflyg eller testförhållanden, som i Apollo One och X-15-3, inte inträffade under faktiska försök till lanseringar. Den övergripande säkerhetsrekordet för både USA: s och sovjetiska rymdprogrammet, inklusive de olyckor som inträffade i Sovjetunionen som aldrig rapporterades handlar om en 5% av dödsfallet.

inklusive Apollo One -katastrofen, och i rymdflyg eller lanseringar har 17 av de 277 personer som har deltagit som astronauter i US Space -programmet dött olyckligt.Exklusive Apollo One, 14 av de 277 personerna som har flög i rymden har dött. De flesta inkluderar Apollo One, eftersom det var ett avsett uppdrag, och även om kommandododulen som hävdade att tre människors liv inte var avsedd att lansera den fruktansvärda dagen, skulle det ha gått upp på en månad.

När Apollo One ingår i säkerhetsrekordet i US Space Program, klättrar dödsfrekvensen till drygt 6%. Men många är oroliga för att majoriteten av dödsfallen i det amerikanska rymdprogrammet har varit med i skyttelprogrammet. 14 dödsfall inträffade som ett resultat av Challenger-skytteln, när den sönderdelades några sekunder efter lanseringen 1986, och förstörelsen av Columbia-skytteln på jorden återinträde 2003. En del av den högre dödsfrekvensen motsvarar det högre antalet passagerare ombord på varje skyttel, som var sju på varje.

Säkerheten för det amerikanska rymdprogrammet är ytterligare diskutabelt närDu tar hänsyn till dödsfall av medlemmar i markbesättningen. 1964 dödades tre tekniker och elva brände allvarligt när en raket av misstag antändes. 1981 gjordes fem tekniker medvetslös och en sjätte dog på grund av exponering för dödliga gaser. Dödsfrekvensen har varit ännu högre i program utanför USA. En raketexplosion 2003 i Brasilien hävdade livet för 21 personer.

Begreppet säkerhet är mycket varierande. Är det till exempel säkrare att flyga på ett plan än att vara en astronaut för det amerikanska rymdprogrammet? Eller att köra bil? Detta är ganska lätt att svara på. Från och med 2006 har du en av 22,8 miljoner chans att dö på ett flygplan. Dina livstids odds för att dö av skador relaterade till en bilolycka är 1 av 84 eller 1,1%. Från att granska flygregistret för det amerikanska rymdprogrammet är oddsen för att dö på en rymdflyg cirka 1 av 20. Det kan inte förnekas att detta är farligt arbete.

astronauter i det amerikanska rymdprogrammet vet denna post, mycket merintimt än vi vet det. De är beredda på olyckor, skador och möjlig död. Denna statistik kan inte ens börja lista antalet olyckor som inte har resulterat i döden men har varit nära missar. Dessa är ännu mer skrämmande, eftersom de förekommer med stor frekvens. Vi har också bara börjat förstå de möjliga långsiktiga effekterna på kroppen av anti-gravititetsmiljöer. Vissa effekter är relativt negativa och kan bidra till för tidigt åldrande eller förkortat livslängd.

Problemet med rymdflygningar är att de fortfarande är mycket experimentella. Det amerikanska rymdprogrammet och andra rymdprogram över hela världen vet ännu inte alltid vad som kommer att fungera, vad som kommer att vara säkert och alla potentiella faror. Astronauter avser att få ytterligare kunskap till en potentiellt dödlig kostnad. Det amerikanska rymdprogrammet lär sig verkligen av misstag, men vi har ännu inte samlat total kunskap om hur man säkert kan utforska rymden. Således kan det amerikanska rymdprogrammet inte sägas to Var helt säker, men deltagarna kan säkert hedras som modiga.