컨테이너로드보다 작은 것은 무엇입니까?

화물 회사는화물을 개별 패키지 또는 완전 재고 금속 용기로 운송하여 운영합니다. 18 개의 휠러 또는 세미의 뒷면은 컨테이너라는 금속 상자입니다. 컨테이너는 트럭, 철도 또는 해상을 통해 배송 할 수 있습니다. 컨테이너 적재량 또는 LCL 미만 선적은 특정 운송 업체가 트럭 또는 기타 화물선을 완전히 채워지지 않은 컨테이너에 제품을 직접 운송하도록 위탁 할 때 발생합니다.

표준 운송 컨테이너는 수십 개의화물 팔레트를 담을 수 있기 때문에화물 회사는 일반적으로 여러 요청자의화물을 결합하여 선박을 채 웁니다. 이는 각화물 운송 비용을 제어하는 ​​데 도움이됩니다. 총 착륙 비용 또는화물을 한 목적지에서 다른 목적지로 이동하는 비용은 연료 비용의 직접적인 영향을받습니다.

컨테이너를 조밀하게 포장할수록 하나의 개별화물 운송 비용이 줄어 듭니다. 이는화물 운송을위한 연료 비용, 운전 또는 운송을위한 인건비 및 차량의 마모에 영향을받습니다. 회사가 컨테이너 적재화물보다 적은화물을 운송하기로 선택하면 총 비용은 운송 된 부품 수로 나뉘어지며, 그 결과 부품 당 비용이 더 높아집니다.

컨테이너로드 미만 프로세스를 사용하여 배송하는 데 비용이 많이 들지만 필요할 때가 있습니다. 예를 들어, 재료가 전자 장치와 같은 날씨 변화에 민감하거나 식료품의 경우 부패하기 쉬운 경우, 컨테이너가 가득 찼는 지 여부에 관계없이 즉시 배송해야 할 수도 있습니다. 중요한 고객 요구 사항은 컨테이너보다 적은 선적을 요구할 수도 있습니다.

초 임계화물은 종종 항공 운송을 통해 배송되며 이는 지상보다 훨씬 비쌉니다. 제품이 물리적으로 크거나 무거운 경우 컨테이너로드 배송보다 적은 비용으로 제품을 적시에 목적지로 가져 오는 동안 비용이 덜들 수 있습니다. 궁극적으로 더 작은 컨테이너를 운송하는 데 드는 비용은 어떻게해야할지 결정하기 위해 제품이 도착하는 데 걸리는 시간과 비교됩니다.

때때로화물 운송보다 적습니다. 컨테이너화물 선적보다 적을뿐 아니라 철도 차량이 완전히 꽉 차지 않고 운송 될 때화물보다 적습니다. 이것은 가축과 같은 가축이 즉시 운송되어야하지만 철도 차량을 완전히 채울 수없는 경우에 가장 자주 발생합니다. 이 상황에서화물은 차량이 얼마나 가득 차 있는지에 관계없이 지정된 시간 내에 목적지에 도착해야합니다.