Wat is VTEC?
VTEC of Variable Valve Timing and Lift Electronic Control is een type motorapparaat ontworpen door Honda. De Japanse autofabrikant heeft dit type motor de afgelopen jaren in verschillende van zijn modellen opgenomen. Dit type motor biedt verbeterde prestaties door een innovatief nokkenasontwerp. Andere fabrikanten zijn ook begonnen hun eigen versies van deze technologie aan te bieden.
In de meeste voertuigen draait een nokkenas een nok, of een buitenmaats stuk, dat kleppen opheft volgens zijn positionering. Bij enkele of dubbele bovenliggende nokkenmotoren kan de nokkenas worden aangedreven door een ketting of tandwiel. Wanneer de nokkenas draait, drukken de nokken, ook wel nokkenlobben genoemd, de kleppen op precies het juiste moment van de "zuigerslag" open om de juiste lucht / brandstofmix voor een goede verbranding van de motor te vergemakkelijken. Bij andere soorten motoren, duwstangmotoren genoemd, wordt de nokkenas ook aangedreven door een riem, maar deze bevindt zich in het motorblok. Lange duwstangen worden verplaatst door de nokkenlobben en verplaatsen de "tuimelaars" die de kleppen openen en sluiten.
In een VTEC-motor maakt het ontwerp gebruik van meerdere "nokkenasprofielen" om meer variatie te bieden in de manier waarop kleppen worden bestuurd. De nokopstelling in een conventionele motor maakt gebruik van de aanduidingen TDC (bovenste dode punt) en BDC (onderste dode punt) om de juiste timing te bieden voor het openen en sluiten van de kleppen om de juiste brandstof / luchtmix te krijgen. In een VTEC-motor worden de kleppen langer opengehouden of later geopend en gesloten.
VTEC-motoren profiteren ook van een "automatisering" die niet wordt gevonden in conventionele motormodellen. Een elektronisch signaal kan een nok met hoog toerental of een andere nok implementeren voor een laag toerental en brandstofefficiëntie. Dit draagt bij aan de veelzijdigheid en prestaties van de motor.
Het dubbele nokkenontwerp van dit type motor wordt bestuurd door de ECU of motorcomputer. De ECU gebruikt factoren zoals oliedruk, motortemperatuur, voertuigsnelheid, motortoerental en gasklepstand om te bepalen wanneer het tijd is om van de ene nok naar de andere over te schakelen. Het systeem evalueert ook de motorbelasting, wat een effect heeft op het "schakelpunt" voor het VTEC-systeem.
Kopers van nieuwere Honda-modellen kunnen een motor krijgen die is uitgerust met i-VTEC of "intelligent-VTEC", waar de variabiliteit tussen de twee nokkenasprofielen nog groter is. I-VTEC maakt deel uit van een algemene revolutie in auto-ontwerp, waarbij steeds meer van de kernprocessen van de motor worden overgenomen door geautomatiseerde onderdelen en sensoren. De algemene consensus is dat deze dynamische veranderingen zorgen voor een betere brandstofefficiëntie en algemene prestaties. Deze wijzigingen kunnen het echter moeilijk maken voor een traditionele monteur om een nieuw voertuig volledig op te lossen en te onderhouden.
Kopers van de nieuwste auto's op de markt kunnen het voordeel van een specifieke Honda-motor evalueren door de specificaties van de fabrikant te bekijken. Honda publiceert deze op de website, met details over mijlen per gallon, pk's en meer voor elke motor die wordt verzonden. Er is ook veel meer op de Honda-site om klanten te helpen bij het kiezen van de juiste Honda-technologie voor hun rit.