Wat is VTEC?

VTEC of variabele kleptiming en lift elektronische regeling is een type motorapparaat ontworpen door Honda. De Japanse autofabrikant heeft dit type motor de afgelopen jaren in verschillende van zijn modellen opgenomen. Dit type motor biedt verbeterde prestaties door innovatief nokkenasontwerp. Andere fabrikanten zijn ook begonnen met het aanbieden van hun eigen versies van deze technologie.

In de meeste voertuigen spint een nokkenas een nok of een groot stuk, dat kleppen optilt volgens de positionering. In enkele of dubbele overheadcammotoren kan de nokkenas worden aangedreven door een ketting of versnelling. Wanneer de nokkenas draait, duwen de nokken, ook wel nokkenlobben genoemd, de kleppen open op precies het juiste moment van de "zuigerslag" om de rechter lucht/brandstofmix te vergemakkelijken voor de juiste motorverbranding. In andere soorten motoren, pushrod -motoren genoemd, is de nokkenas ook riem aangedreven, maar deze bevindt zich in het motorkamer. Lange pushrods worden verplaatst door de nokkenlobben en verplaatsen de "rockers" datOpen en sluit de kleppen.

In een VTEC -motor gebruikt het ontwerp meerdere "nokkenasprofielen" om een ​​grotere variantie te bieden over hoe kleppen worden geregeld. De CAM -opstelling in een conventionele motor maakt gebruik van aanduidingen van TDC (bovenste dode midden) en BDC (onderste dode centrum) om de juiste timing te bieden voor het openen en sluiten van de kleppen om de juiste brandstof/luchtmix te krijgen. In een VTEC -motor worden de kleppen langer gehouden of later geopend en gesloten.

VTEC -motoren maken ook gebruik van een "automatisering" die niet wordt gevonden in conventionele motormodellen. Een elektronisch signaal kan een hoge RPM -nok of een andere CAM implementeren voor een lage toerental en brandstofefficiëntie. Dit draagt ​​bij aan de veelzijdigheid en prestaties van de motor.

Het dubbele CAM -ontwerp van dit type motor wordt bestuurd door de ECU- of motorcomputer. De ECU gebruikt factoren zoals oliedruk, motortemperatuur, voertuigsnelheid, motortoerental en gaskleppositieIon om erachter te komen wanneer het tijd is om over te schakelen van de ene cam naar de andere. Het systeem evalueert ook de motorbelasting, die een effect heeft op het "schakelpunt" voor het VTEC -systeem.

Kopers van nieuwere Honda-modellen kunnen een motor krijgen die is uitgerust met I-VTEC of "Intelligent-VTEC", waar er nog grotere variabiliteit is voor het schakelen tussen de twee nokkenasprofielen. I-VTEC vertegenwoordigt een deel van een algemene revolutie in auto-ontwerp, waarbij meer en meer van de kernprocessen van de motor worden overgenomen door geautomatiseerde onderdelen en sensoren. De algemene consensus is dat deze dynamische veranderingen een betere brandstofefficiëntie en algehele prestaties bieden. Deze wijzigingen kunnen het echter moeilijk maken voor een traditionele monteur om een ​​nieuwer voertuig volledig op te lossen en te behouden.

Kopers van de nieuwste auto's op de markt kunnen het voordeel van een specifieke Honda -motor evalueren door de specificaties van de fabrikant te bekijken. Honda plaatst deze op de website, met details over kilometers per gallon, paardenkracht en meer voor elke Engine het wordt verzonden. Er is ook veel meer op de Honda -site om klanten te helpen bij het kiezen van de juiste Honda -technologie voor hun rit.