Co to jest VTEC?

VTEC lub zmienna kontrola elektroniczna zaworu i podnośnik jest rodzajem urządzenia silnika zaprojektowanego przez Hondę. Japoński producent samochodów zawiera ten rodzaj silnika w kilku swoich modelach od kilku lat. Ten typ silnika oferuje zwiększoną wydajność poprzez innowacyjną konstrukcję wałków rozrządu. Inni producenci zaczęli również oferować własne wersje tej technologii.

W większości pojazdów wałek rozrządu obraca krzywkę lub rozmiar, który podnosi zawory zgodnie z jego pozycją. W silnikach krzywkowych z pojedynczym lub podwójnym górnym wałkiem rozrządu może być napędzany łańcuchem lub biegiem. Kiedy wałek rozrządu obraca się, krzywki, zwane również płatami krzywkowymi, pchnij zawory otwarte w odpowiednim momencie „skoku tłokowego”, aby ułatwić odpowiednią mieszankę powietrza/paliwa w celu prawidłowego spalania silnika. W innych typach silników, zwanych silnikami popychaczami, wałek rozrządu jest również napędzany paskiem, ale znajduje się wewnątrz bloku silnika. Długie popychacze są wypierane przez płaty krzywki i poruszają „rockerami”, któreOtwórz i zamknij zawory.

W silniku VTEC projekt wykorzystuje wiele „profili wałków rozrządu”, aby zapewnić większą wariancję w zakresie kontrolowania zaworów. Konfiguracja CAM w konwencjonalnym silniku wykorzystuje oznaczenia TDC (Top Dead Center) i BDC (Bottom Dead Center), aby zapewnić odpowiedni czas otwarcia i zamykania zaworów, aby uzyskać odpowiednią mieszankę paliwa/powietrza. W silniku VTEC zawory albo są otwarte na dłużej, albo otwierane i zamknięte później.

Silniki

​​VTEC wykorzystują również „automatyzację”, której nie można znaleźć w konwencjonalnych modelach silników. Sygnał elektroniczny może zaimplementować wysoką krzywkę RPM lub inną krzywkę dla niskich obrotów i wydajności paliwa. To zwiększa wszechstronność silnika i wydajność.

Projektowanie podwójnej kamery tego typu silnika jest kontrolowane przez ECU lub komputer silnika. ECU wykorzystuje czynniki, takie jak ciśnienie oleju, temperatura silnika, prędkość pojazdu, prędkość silnika i pozycjajon, aby dowiedzieć się, kiedy nadszedł czas, aby przejść z jednej kamery na drugą. System ocenia również obciążenie silnika, co ma wpływ na „punkt przełącznika” dla systemu VTEC.

Kupujący nowszych modeli Hondy mogą wydać silnik wyposażony w I-VTEC lub „Intelligent-VTEC”, gdzie istnieje jeszcze większa zmienność przełączania między dwoma profilem wałków rozrządu. I-VTEC reprezentuje część rewolucji ogólnej w projektowaniu automatycznym, w którym coraz więcej podstawowych procesów silnika jest przejęte przez komputerowe części i czujniki. Ogólny konsensus jest taki, że te dynamiczne zmiany zapewniają lepszą wydajność paliwa i ogólną wydajność. Jednak zmiany te mogą utrudnić tradycyjnej mechanice pełne rozwiązywanie problemów i utrzymanie nowszego pojazdu.

Kupujący najnowszych samochodów na rynku mogą ocenić korzyść z określonego silnika Hondy, patrząc na specyfikacje producenta. Honda publikuje je na stronie internetowej, ze szczegółami o milach na galon, moc i więcej dla każdego eNgine It jest wysyłane. Na stronie Hondy jest też znacznie więcej, aby pomóc klientom w wyborze odpowiedniej technologii Hondy na ich jazdę.