Vad är VTEC?

VTEC eller variabel ventil timing och lyft elektronisk styrning är en typ av motorapparat konstruerad av Honda. Den japanska biltillverkaren har inkluderat denna typ av motor i flera av sina modeller under de senaste åren. Denna typ av motor erbjuder förbättrad prestanda genom innovativ kamaxeldesign. Andra tillverkare har också börjat erbjuda sina egna versioner av denna teknik.

I de flesta fordon snurrar en kamaxel en kam eller en stor bit, som lyfter ventiler enligt dess positionering. I enstaka eller dubbla kammmotorer kan kamaxeln drivas av en kedja eller växel. När kamaxeln snurrar, trycker kammarna, även kallade kamlober, ventilerna öppna på precis det högra ögonblicket av "kolvslaget" för att underlätta höger luft/bränsleblandning för korrekt motorförbränning. I andra typer av motorer, kallade pushrod -motorer, är kamaxeln också bältesdriven, men den ligger i motorblocket. Långa pushrods förflyttas av kamloberna och flyttar "rockarna" somÖppna och stäng ventilerna.

I en VTEC -motor använder designen flera "kamaxelprofiler" för att ge större variation på hur ventiler styrs. CAM -inställningen i en konventionell motor använder beteckningar av TDC (Top Dead Center) och BDC (Bottom Dead Center) för att tillhandahålla rätt tidpunkt för att öppna och stänga ventilerna för att få rätt bränsle/luftmix. I en VTEC -motor hålls ventilerna antingen öppna längre eller öppnas och stängs senare.

VTEC -motorer utnyttjar också en "automatisering" som inte finns i konventionella motormodeller. En elektronisk signal kan implementera antingen en hög varvtalskam eller en annan CAM för låg varvtal och bränsleeffektivitet. Detta bidrar till motorns mångsidighet och prestanda.

Den dubbla kamdesignen för denna typ av motor styrs av ECU eller motordator. ECU använder faktorer som oljetryck, motortemperatur, fordonshastighet, motorvarvtal och gaspositionjon för att ta reda på när det är dags att växla från en kam till den andra. Systemet utvärderar också motorbelastningen, vilket påverkar "switchpunkten" för VTEC -systemet.

Köpare av nyare Honda-modeller kan få en motor utrustad med I-VTEC eller "Intelligent-VTEC", där det finns ännu större variation för att växla mellan de två kamaxelprofilerna. I-VTEC representerar en del av en allmän revolution inom auto design, där mer och mer av de grundläggande processerna för motorn tas över av datoriserade delar och sensorer. Den allmänna konsensus är att dessa dynamiska förändringar ger bättre bränsleeffektivitet och total prestanda. Dessa förändringar kan emellertid göra det svårt för en traditionell mekaniker att felsöka fullt ut och underhålla ett nyare fordon.

Köpare av de senaste bilarna på marknaden kan utvärdera fördelen med en specifik Honda -motor genom att titta på tillverkarens specifikationer. Honda publicerar dessa på webbplatsen, med detaljer om miles per gallon, hästkrafter och mer för varje Engine det levereras. Det finns också mycket mer på Honda -webbplatsen för att hjälpa kunder att välja lämplig Honda -teknik för sin åktur.