Hva er en redout?

Redout er et visuelt fenomen assosiert med negative G-krefter der en persons synsfelt blir rødt som et resultat av et plutselig blodtrykk til hodet. Et klassisk eksempel på en situasjon hvor dette kan oppstå er i stuntflyging der en pilot tar et brått stup, og utsetter kroppen sin for negative G-krefter. Dette kan være veldig farlig, og piloter må passe på å beskytte kroppene sine mot akselerasjonsstress. Positive G-krefter, som når folk klatrer opp og fremskynder plutselig, kan forårsake det motsatte problemet, en strøm av blod bort fra hodet, noe som kan føre til gråning av synsfeltet, forvirring og andre problemer.

Fysiologisk utvides blodkarene i øynene under en redout, og skaper disig, rødlig syn. Hvis de utvider seg langt nok, kan de sprekke. Pasienten kan utvikle retinal skade og frittflytende blod inne i hodet kan også føre til hemoragisk hjerneslag, der hjerneceller begynner å dø på grunn av trykkopphopning inne i hodeskallen. Under en redout kan pasienten miste bevisstheten eller bli forvirret og treg når vev i hjernen begynner å oppleve skade.

Piloter i trening for situasjoner der de vil møte G-styrker, gjennomgår en rekke strenge tester for å sikre at de kan takle det høye stresset som er forbundet med ting som stuntflyging, pilotering av militære fly og sykling i romskip og skyttelbusser. Dette inkluderer simulerte forhold på bakken der piloter blir satt i et miljø med veldig høyt akselerasjonsspenning for å se hvordan kroppene deres reagerer. Sikkerhetsutstyr hjelper til med å forhindre noen skader, og pasienter må regelmessig gjennomgå helseundersøkelser for å sikre at de fremdeles er arbeidsdyktige i miljøer der høye G-krefter vil være til stede.

Hvis en pilot begynner å merke redout under flyging, kan det være nødvendig å bremse og justere flyplanen for å forhindre skade på øyne og hjerne. Piloter holder vanligvis konstant kommunikasjon med bakkekontroll, så vel som andre piloter i luften, og kan varsle folk om at det er et problem, og at de kan trenge medisinsk hjelp på bakken. En øyelege kan sjekke pilotens øyne for tegn på skader, og en nevrologisk vurdering kan også være nødvendig for å sjekke for eventuelle hjerneskader.

I tillegg til redout, kan andre forvrengninger av synsfeltet skje mens du flyr. Synet kan være hvitt eller grått når blodet renner bort fra hodet og mot føttene, en advarsel om at pilotens hjerne ikke får nok blod. Tunnelsyn kan også forekomme. Piloter som merker noe rart med synet, skal rapportere det slik at de kan få en medisinsk evaluering.