Hva er en Redout?

Redout er et visuelt fenomen assosiert med negative G-krefter der en persons synsfelt blir rødt som et resultat av et plutselig blodrush til hodet. Et klassisk eksempel på en situasjon der dette kan oppstå er i stuntflyging der en pilot tar et plutselig bratt dykk, og utsetter kroppen for negative G-styrker. Dette kan være veldig farlig og piloter må passe på å beskytte kroppene sine mot akselerasjonsstress. Positive G-styrker, som når folk klatrer og setter fart opp plutselig, kan forårsake det motsatte problemet, en strøm av blod vekk fra hodet, noe som fører til gråing av synsfeltet, forvirring og andre problemer.

Fysiologisk, under et å gå ut av blodkarene inne i øynene, utvides, og skaper uklar, rødlig syn. Hvis de utvider seg langt nok, kan de sprekke. Pasienten kan utvikle retinal skade og frittflytende blod inne i hodet kan også føre til hemorragisk hjerneslag, der hjerneceller begynner å dø på grunn av trykkoppbygginger inne i hodeskallen. Under en Redout, pasienten MAY mister bevisstheten eller blir forvirret og treg når vev i hjernen begynner å oppleve skader.

Piloter i trening for situasjoner der de vil møte G-styrker går gjennom en rekke strenge tester for å sikre at de kan takle det høye stresset forbundet med ting som stuntflyging, pilotering av militære fly og ri i romskip og skyttelbusser. Dette inkluderer simulerte forhold på bakken der piloter settes i et miljø med veldig høy akselerasjonsstress for å se hvordan kroppene deres reagerer. Sikkerhetsutstyr hjelper til med å forhindre noen skader, og pasienter må regelmessig gjennomgå helseundersøkelser for å sikre at de fremdeles er egnet til plikt i miljøer der høye G-styrker vil være til stede.

Hvis en pilot begynner å legge merke til å omdiew mens du flyr, kan det være nødvendig å bremse og justere flyplanen for å forhindre skade på øynene og hjernen. Piloter opprettholder vanligvis konstantKommunikasjon med bakkekontroll, så vel som andre piloter i luften, og kan varsle folk om at det er et problem, og de kan trenge medisinsk hjelp på bakken. En øyelege kan sjekke pilotens øyne for tegn på skader, og en nevrologisk vurdering kan også være nødvendig for å sjekke for hjerneskader.

I tillegg til å redusere, kan andre forvrengninger av synsfeltet skje mens du flyr. Visjonen kan hvite eller grå ut når blodet renner bort fra hodet og mot føttene, en advarsel om at pilotens hjerne ikke får nok blod. Tunnelsyn kan også oppstå. Piloter som merker noe rart med sin visjon, bør rapportere det slik at de kan motta en medisinsk evaluering.