Qu'est-ce qu'un Redout?
Redout est un phénomène visuel associé à des forces G négatives dans lesquelles le champ visuel d'une personne devient rouge à la suite d'un afflux soudain de sang à la tête. Un exemple classique de situation dans laquelle cela peut se produire est le vol acrobatique où un pilote subit une plongée soudaine et abrupte, soumettant son corps à des forces négatives. Cela peut être très dangereux et les pilotes doivent veiller à protéger leur corps contre le stress lié à l’accélération. Les forces G positives, comme lorsque les personnes montent et s’accélèrent brusquement, peuvent causer le problème opposé, un écoulement de sang loin de la tête, conduisant à un vieillissement du champ visuel, à la confusion et à d’autres problèmes.
Physiologiquement, au cours d'une éruption cutanée, les vaisseaux sanguins à l'intérieur des yeux se dilatent, créant une vision trouble et rougeâtre. S'ils s'étendent suffisamment loin, ils peuvent se rompre. Le patient peut développer des lésions rétiniennes et du sang circulant librement dans la tête peut également entraîner un AVC hémorragique, au cours duquel des cellules cérébrales commencent à mourir en raison de l'accumulation de pression à l'intérieur du crâne. Lors d'une réduction de volume, le patient peut perdre conscience ou devenir confus et léthargique lorsque les tissus cérébraux commencent à subir des dommages.
Les pilotes en formation dans des situations où ils rencontreront des forces G subiront un certain nombre de tests rigoureux pour s'assurer qu'ils peuvent supporter le stress élevé associé à des choses telles que les cascades, le pilotage d'aéronefs militaires et la conduite dans des navettes et des navettes spatiales. Cela inclut des conditions simulées au sol où les pilotes sont plongés dans un environnement soumis à de très fortes contraintes d’accélération pour voir comment leur corps réagit. Un équipement de sécurité aide à prévenir certaines blessures et les patients doivent régulièrement subir des examens médicaux pour s'assurer qu'ils sont toujours aptes au travail dans des environnements soumis à des forces G élevées.
Si un pilote commence à remarquer une panne de courant en vol, il peut être nécessaire de ralentir et d'ajuster le plan de vol pour éviter des dommages aux yeux et au cerveau. Les pilotes maintiennent généralement une communication constante avec les contrôleurs au sol, ainsi que les autres pilotes dans les airs, et peuvent alerter les gens du fait qu’il ya un problème et qu’ils peuvent avoir besoin d’une assistance médicale sur le terrain. Un ophtalmologiste peut examiner les yeux du pilote des signes de blessures et une évaluation neurologique peut également être nécessaire pour vérifier toute lésion cérébrale.
En plus du redoutage, d'autres distorsions du champ visuel peuvent survenir en vol. La vision peut être blanche ou grise lorsque le sang s'écoule de la tête vers les pieds, signalant que le cerveau du pilote ne reçoit pas suffisamment de sang. La vision en tunnel peut également se produire. Les pilotes qui remarquent quelque chose d'étrange dans leur vision doivent le signaler afin de pouvoir recevoir une évaluation médicale.