Co je redout?

Redout je vizuální jev spojený s negativními G-sílami, kde zorné pole osoby zčervená v důsledku náhlého proudění krve do hlavy. Klasickým příkladem situace, kdy k tomu může dojít, je létání v kaskadérských kouscích, kdy pilot náhle prudce skočí a vystaví své tělo negativním G-silám. To může být velmi nebezpečné a piloti se musí postarat o ochranu svých těl před akceleračním stresem. Pozitivní G-síly, jako když lidé náhle stoupají a zrychlují, mohou způsobit opačný problém, proud krve pryč z hlavy, což vede k šedivosti zorného pole, zmatku a dalším problémům.

Fyziologicky se během redukce krevních cév uvnitř očí rozšiřují a vytvářejí zakalené, načervenalé vidění. Pokud se rozšíří dostatečně daleko, mohou prasknout. U pacienta se může vyvinout poškození sítnice a volně tekoucí krev uvnitř hlavy může také vést k hemoragické mrtvici, kde mozkové buňky začnou umírat kvůli nárůstu tlaku uvnitř lebky. Během výpadku může pacient ztratit vědomí nebo být zmatený a stagnující, protože tkáně uvnitř mozku začnou pociťovat poškození.

Piloti ve výcviku v situacích, kdy se setkají s G-silami, prochází řadou přísných testů, aby se ujistili, že zvládnou vysoké napětí spojené s věcmi, jako je kaskadérské létání, pilotování vojenských letadel a jízda v kosmických lodích a raketoplány. To zahrnuje simulované podmínky na místě, kde jsou piloti vystaveni prostředí s velmi vysokým akceleračním stresem, aby viděli, jak jejich těla reagují. Bezpečnostní zařízení pomáhá předcházet některým zraněním a pacienti musí pravidelně procházet zdravotními prohlídkami, aby se ujistili, že jsou stále způsobilí k práci v prostředích, kde budou přítomny vysoké síly G.

Pokud si pilot začne všimnout výpadku během letu, může být nutné zpomalit a upravit letový plán, aby nedošlo k poškození očí a mozku. Piloti obvykle udržují stálou komunikaci s pozemním ovládáním, stejně jako s dalšími piloty ve vzduchu, a mohou lidi upozornit na skutečnost, že existuje problém a mohou potřebovat lékařskou pomoc na zemi. Oftalmolog může zkontrolovat pilotovy oči, zda nevykazují známky zranění, a může být také nutné neurologické vyšetření, aby se zkontrolovalo, zda nedošlo k poškození mozku.

Kromě výpadku proudu může za letu dojít i k dalšímu zkreslení zorného pole. Vidění může být bílé nebo šedé, jakmile krev vytéká z hlavy a směrem k nohám, což je varování, že mozek pilota nedostává dostatek krve. Může dojít také k vidění tunelu. Piloti, kteří si všimnou něčeho zvláštního s jejich vizí, by to měli nahlásit, aby mohli obdržet lékařské ohodnocení.