Co je to redout?

Recout je vizuální jev spojený s negativními G-síly, kde zčervenalé pole člověka zčervená v důsledku náhlého návalu krve do hlavy. Klasickým příkladem situace, kdy k tomu může dojít, je v kaskadéru, kde pilot náhle strmý ponor a podrobí své tělo negativním g-sílům. To může být velmi nebezpečné a piloti se musí starat o ochranu svých těl před zrychlovacím stresem. Pozitivní G-Forces, jako když lidé stoupají a náhle zrychlují, mohou způsobit opačný problém, tok krve od hlavy, což vede k šedivému zornému poli, zmatku a dalším problémům. Pokud se rozšíří dostatečně daleko, mohou prasknout. Pacient může vyvinout poškození sítnice a volně tekoucí krev uvnitř hlavy může také vést k hemoragickému mrtvici, kde mozkové buňky začnou zemřít kvůli nahromadění tlaku uvnitř lebky. Během přepisu pacienta MAZtrácíte vědomí nebo se zmatené a pomalé, protože tkáně uvnitř mozku začínají poškodit.

Piloti v tréninku na situacích, kdy se setkají s G-Forces, procházejí řadou přísných testů, aby se ujistili, že zvládnou vysoký stres spojený s věcmi, jako je létání kaskadéru, pilotování vojenských letadel a jízda ve vesmírných lodích a raketoplánech. To zahrnuje simulované podmínky na zemi, kde jsou piloti vloženy do prostředí s velmi vysokým napětím zrychlení, aby viděli, jak jejich těla reagují. Bezpečnostní zařízení pomáhá předcházet některým zraněním a pacienti musí pravidelně podstoupit zdravotní zkoušky, aby se ujistili, že jsou stále vhodné pro povinnost v prostředích, kde budou přítomny vysoké síly G.

Pokud si pilot začne všimnout předání při létání, může být nutné zpomalit a upravit letový plán, aby se zabránilo poškození očí a mozku. Piloti obvykle udržují konstantníKomunikace s kontrolou pozemků, jakož i dalšími piloty ve vzduchu a mohou lidi upozornit na skutečnost, že existuje problém a mohou na zemi potřebovat lékařskou pomoc. Oftalmolog může zkontrolovat oči pilota ohledně zranění a neurologické hodnocení může být také nezbytné ke kontrole jakýchkoli zranění mozku.

6 Vize může bílá nebo šedá, jak krev vytéká od hlavy a směrem k nohám, varuje, že mozek pilota nemá dostatek krve. Může se také vyskytnout vidění tunelu. Piloti, kteří si všimnou něčeho divného s jejich vizí, by to měli nahlásit, aby mohli získat lékařské hodnocení.