Hva er dieselforbrenning?

Dieselforbrenning bruker den termiske energien som skapes ved komprimering av luft og drivstoff for å skape en antennelse. Denne tenningen fører til forbrenning av drivstoff som er injisert i et forbrenningskammer på motoren. Det skiller seg fra bensinforbrenning, som bruker forbrenning av luft og drivstoff antent av en tennplugg. En dieselmotor opererer enten på en totakts- eller firetaktmetode og bruker et drivstoff raffinert fra petroleum, biomasse, oljeavfall eller andre kilder.

Luft- og drivstoffblandingen er veldig viktig for at dieselforbrenningen skal fungere effektivt. Luft komprimeres i et forbrenningskammer med et trykk på omtrent 600 bar per kvadrat tomme. På grunn av den rene kompresjonen, varmer luften i kammeret opp til omtrent 1000 ° F (omtrent 550 ° C).

Dieseldrivstoff skyves deretter inn i kammeret med trykkluften ved hjelp av en drivstoffinjektor. Injektoren selv bryter ned drivstoffet i små dråper, og sikrer at det er jevnt fordelt over kammeret. Varmen fordamper dråpene, forårsaker forbrenning, og trykket skyver stemplet utover, og driver veivakselen. Dette gir dieselmotoren den typiske "bankende" lyden.

Fordelen med dieselkompresjon er det faktum at systemet fungerer uten et eget tenningssystem, slik tilfellet er i bensinmotorer. Kompresjonsnivået kan økes i en dieselmotor for å øke drivstoffeffektiviteten. Dette kan skje uten trussel om skade på sylinderen. I tillegg betyr det at bare luft komprimeres før drivstoff innføres, at det ikke er noen trussel om for tidlig detonasjon, noe som igjen skader motoren.

Dieselmotoren ble oppfunnet på slutten av 1800-tallet. I en kjærlighet for motordesignet begynte kjøleskapsingeniør Rudolf Diesel å utforske konseptet med forbrenningsmotor på slutten av 1880-tallet. Diesel utviklet den første motoren som kjørte uten gnist, og søkte patent i 1894. I løpet av tre år demonstrerte han med suksess kraften og effektiviteten til dieselforbrenning. Patentet ble godkjent i 1898.

Diesels oppdagelse og påfølgende oppfinnelse var den første som tok for seg lovene om termodynamikk i en forbrenningsmotor. Dieselforbrenning bruker den naturlige fysiske prosessen med varmeoverføring som var en veldig kreativ måte for tidsperioden. I tillegg hadde oppfinneren en overordnet sosiologisk intensjon: Diesel ønsket at motoren skulle hjelpe uavhengig industri til å kunne konkurrere med større virksomheter.