Hvad er dieselforbrænding?

Dieselforbrænding bruger den termiske energi, der er skabt ved komprimering af luft og brændstof til at skabe en antændelse. Denne tænding fører til, at brændstof brændes ind i et forbrændingskammer i motoren. Det adskiller sig fra benzinforbrænding, der bruger forbrænding af luft og brændstof antændt af en tændrør. En dieselmotor arbejder enten på en totakts- eller firetaktsmetode og bruger et brændstof, der er raffineret fra olie, biomasse, olieaffald eller andre kilder.

Luft- og brændstofblandingen er meget vigtig for, at dieselforbrændingen fungerer effektivt. Luft komprimeres i et forbrændingskammer med ca. 600 kg pr. Kvadrat inch (ca. 40 bar) tryk. På grund af den rene komprimering opvarmes luften inde i kammeret op til ca. 1000 ° F (ca. 550 ° C).

Dieselbrændstof skubbes derefter ind i kammeret med trykluften ved hjælp af en brændstofinjektor. Injektoren selv bryder brændstoffet ned i små dråber, hvilket sikrer, at det er jævnt fordelt over kammeret. Varmen fordamper dråberne og forårsager forbrænding, og trykket skubber stemplet udad og driver krumtapakslen. Dette giver dieselmotoren sin typiske "bankende" lyd.

Fordelen ved dieselkomprimering er det faktum, at systemet fungerer uden et separat tændingssystem, som det er tilfældet i benzinmotorer. Kompressionsniveauet kan øges i en dieselmotor for at øge brændstofeffektiviteten. Dette kan ske uden trussel om skade på cylinderen. Desuden betyder det faktum, at kun luft komprimeres, før brændstof indføres, at der ikke er nogen fare for for tidlig detonation, hvilket igen skader motoren.

Dieselmotoren blev opfundet i slutningen af ​​1800-tallet. Efter at have elsket motorens design begyndte køleskabsingeniør Rudolf Diesel at udforske konceptet med forbrændingsmotor i slutningen af ​​1880'erne. Diesel udviklede den første motor, der kørte uden gnist, og anmodede om patent i 1894. Inden for tre år demonstrerede han med succes kraft og effektivitet ved forbrænding af diesel. Patentet blev godkendt i 1898.

Diesels opdagelse og den efterfølgende opfindelse var den første, der behandlede termodynamikens love i en forbrændingsmotor. Dieselforbrænding bruger den naturlige fysiske proces med varmeoverførsel, som var en meget kreativ måde i tidsperioden. Derudover havde opfinderen en overordnet sociologisk hensigt: Diesel ønskede, at motoren skulle hjælpe den uafhængige industri med at kunne konkurrere med større virksomheder.