Qu'est-ce que la combustion diesel?
La combustion diesel utilise l'énergie thermique créée par la compression de l'air et du carburant pour créer un allumage. Cet allumage entraîne la combustion du carburant injecté dans une chambre de combustion du moteur. Il diffère de la combustion d'essence, qui utilise une combustion d'air et de carburant enflammé par une bougie. Un moteur diesel fonctionne selon une méthode à deux temps ou à quatre temps et utilise un carburant raffiné à partir de pétrole, de biomasse, de déchets de pétrole ou d'autres sources.
Le mélange air / carburant est très important pour que la combustion du diesel fonctionne efficacement. L'air est comprimé dans une chambre de combustion à une pression d'environ 40 kg (600 livres par pouce carré). En raison de la compression extrême, l'air dans la chambre chauffe jusqu'à environ 550 ° C (1000 ° F).
Le carburant diesel est ensuite poussé dans la chambre avec l'air comprimé à l'aide d'un injecteur de carburant. L'injecteur lui-même décompose le carburant en minuscules gouttelettes, assurant ainsi une distribution uniforme dans toute la chambre. La chaleur vaporise les gouttelettes, ce qui provoque la combustion et la pression pousse le piston vers l'extérieur, alimentant ainsi le vilebrequin. Cela donne au moteur diesel son "cliquetis" typique.
L'avantage de la compression diesel réside dans le fait que le système fonctionne sans système d'allumage séparé, comme c'est le cas dans les moteurs à essence. Le niveau de compression peut être augmenté dans un moteur diesel afin d'accroître l'efficacité énergétique. Cela peut se produire sans menacer d’endommager le cylindre. De plus, le fait que seul l'air soit comprimé avant l'introduction du carburant signifie qu'il n'y a pas de risque de détonation prématurée qui endommagerait à nouveau le moteur.
Le moteur diesel a été inventé à la fin des années 1800. Amoureux de la conception des moteurs, l’ingénieur en réfrigérateurs Rudolf Diesel a commencé à explorer le concept du moteur à combustion interne à la fin des années 1880. Diesel développa le premier moteur fonctionnant sans étincelle et déposa un brevet en 1894. En trois ans, il réussit à démontrer la puissance et l'efficacité de la combustion diesel. Le brevet a été approuvé en 1898.
La découverte de Diesel et son invention ultérieure ont été les premières à traiter des lois de la thermodynamique dans un moteur à combustion interne. La combustion diesel utilise le processus physique naturel de transfert de chaleur qui était une manière très créative pour la période. En outre, l'inventeur avait une intention sociologique globale: Diesel souhaitait que le moteur aide l'industrie indépendante à pouvoir concurrencer les grandes entreprises.