O que é combustão a diesel?

A combustão diesel usa a energia térmica criada a partir da compressão de ar e combustível para criar uma ignição. Essa ignição leva à queima de combustível injetada dentro de uma câmara de combustão do motor. Difere da combustão da gasolina, que usa a combustão de ar e combustível inflamada por uma vela de ignição. Um motor a diesel opera com um método de dois tempos ou quatro tempos e usa um combustível refinado de petróleo, biomassa, resíduos de óleo ou outras fontes. O ar é comprimido em uma câmara de combustão com aproximadamente uma pressão de 600 libras por polegada quadrada (cerca de 40 bar). Devido à compactação pura, o ar dentro da câmara aquece até aproximadamente 1000 ° F (aproximadamente 550 ° C).

O combustível diesel é então empurrado para dentro da câmara com o ar comprimido usando um injetor de combustível. O próprio injetor quebra o combustível em pequenas gotículas, garantindo que ele seja distribuído uniformemente em todo o C.Calor. O calor vaporiza as gotículas, causando combustão e a pressão empurra o pistão para fora, alimentando o eixo de manivela. Isso dá ao motor a diesel seu som típico de "batida".

O benefício da compressão a diesel é o fato de o sistema operar sem um sistema de ignição separado, como é o caso dos motores a gasolina. O nível de compressão pode ser aumentado dentro de um motor a diesel para aumentar a eficiência de combustível. Isso pode ocorrer sem a ameaça de dano ao cilindro. Além disso, o fato de que apenas o ar é comprimido antes que o combustível seja introduzido significa que não há ameaça de detonação prematura, danificando novamente o motor.

O motor a diesel foi inventado no final do século XIX. Tendo amor pelo design do motor, o engenheiro de geladeira Rudolf Diesel começou a explorar o conceito do mecanismo de combustão interna no final da década de 1880. Diesel desenvolveu o primeiro motor que operousem uma faísca e pediu uma patente em 1894. Em três anos, ele demonstrou com sucesso o poder e a eficiência da combustão a diesel. A patente foi aprovada em 1898.

A descoberta e a invenção subsequente de diesel foram a primeira a lidar com as leis da termodinâmica em um mecanismo de combustão interna. A combustão a diesel usa o processo físico natural de transferência de calor que foi uma maneira muito criativa para o período. Além disso, o inventor tinha uma intenção sociológica geral: o diesel queria que o motor ajudasse a indústria independente para poder competir com empresas maiores.