O que é combustão a diesel?

A combustão de diesel usa a energia térmica criada a partir da compressão do ar e do combustível para criar uma ignição. Essa ignição leva à queima de combustível injetado dentro de uma câmara de combustão do motor. Difere da combustão da gasolina, que utiliza a combustão de ar e combustível inflamado por uma vela de ignição. Um motor diesel opera com um método de dois ou quatro tempos e utiliza um combustível refinado a partir de petróleo, biomassa, resíduos de óleo ou outras fontes.

A mistura de ar e combustível é muito importante para que a combustão do diesel funcione com eficiência. O ar é comprimido em uma câmara de combustão com uma pressão de aproximadamente 600 libras por polegada quadrada (cerca de 40 bar). Devido à simples compressão, o ar dentro da câmara aquece até aproximadamente 1000 ° F (aproximadamente 550 ° C).

O combustível diesel é então empurrado para a câmara com o ar comprimido usando um injetor de combustível. O próprio injetor decompõe o combustível em gotículas minúsculas, garantindo uma distribuição uniforme por toda a câmara. O calor vaporiza as gotículas, causando combustão e a pressão empurra o pistão para fora, acionando o eixo de manivela. Isso dá ao motor diesel seu som típico de "batida".

O benefício da compressão a diesel é o fato de o sistema operar sem um sistema de ignição separado, como é o caso dos motores a gasolina. O nível de compressão pode ser aumentado dentro de um motor diesel para aumentar a eficiência de combustível. Isso pode ocorrer sem a ameaça de danos ao cilindro. Além disso, o fato de que apenas o ar é comprimido antes da introdução do combustível significa que não há ameaça de detonação prematura, danificando novamente o motor.

O motor diesel foi inventado no final de 1800. Adorando o design do motor, o engenheiro de refrigeração Rudolf Diesel começou a explorar o conceito de motor de combustão interna no final da década de 1880. Diesel desenvolveu o primeiro motor que operava sem faísca e registrou uma patente em 1894. Em três anos, ele demonstrou com sucesso o poder e a eficiência da combustão de diesel. A patente foi aprovada em 1898.

A descoberta de Diesel e a invenção subsequente foram as primeiras a lidar com as leis da termodinâmica em um motor de combustão interna. A combustão a diesel usa o processo físico natural de transferência de calor que foi uma maneira muito criativa para o período. Além disso, o inventor tinha uma intenção sociológica geral: a Diesel queria que o mecanismo ajudasse a indústria independente a competir com empresas maiores.