ディーゼル燃焼とは何ですか？

ディーゼル燃焼は、空気と燃料の圧縮から生じた熱エネルギーを使用して点火を作成します。このイグニッションは、エンジンの燃焼室に注入された燃料の燃焼につながります。ガソリン燃焼とは異なり、スパークプラグによって点火された空気と燃料の燃焼を使用します。ディーゼルエンジンは、2ストロークまたは4ストローク法のいずれかで動作し、石油、バイオマス、油廃棄物、またはその他のソースから洗練された燃料を使用します。空気は、1平方インチあたり約600ポンド（約40バー）の圧力で燃焼室に圧縮されます。圧縮が薄いため、チャンバー内の空気は約1000°F（約550°C）まで加熱されます。

ディーゼル燃料は、燃料インジェクターを使用して圧縮空気でチャンバーに押し込まれます。インジェクター自体が燃料を小さな滴に分解し、Cを均等に分布させることを確認しますハンバー。熱は液滴を蒸発させ、燃焼を引き起こし、圧力がピストンを外側に押し出し、クランクシャフトに電力を供給します。これにより、ディーゼルエンジンに典型的な「ノック」音が得られます。

ディーゼル圧縮の利点は、ガソリンエンジンの場合のように、システムが別の点火システムなしで動作するという事実です。燃料効率を高めるために、ディーゼルエンジン内で圧縮のレベルを上げることができます。これは、シリンダーへの損傷の脅威なしに発生する可能性があります。さらに、燃料が導入される前に空気のみが圧縮されるという事実は、早期爆発の脅威がなく、再びエンジンに損傷を与えることを意味します。

ディーゼルエンジンは1800年代後半に発明されました。エンジンデザインが大好きな冷蔵庫のエンジニアであるルドルフディーゼルは、1880年代後半に内燃エンジンのコンセプトを探索し始めました。ディーゼルは、最初に操作するエンジンを開発しましたエドは火花なしで、1894年に特許を申請しました。3年以内に、彼はディーゼル燃焼の力と効率を成功裏に実証しました。特許は1898年に承認されました。

ディーゼルの発見とその後の発明は、内燃機関の熱力学の法則を最初に扱ったものでした。ディーゼル燃焼は、期間にわたって非常に創造的な態度であった熱転移の自然な物理的プロセスを使用しています。さらに、発明者は全体的な社会学的意図を持っていました。ディーゼルは、独立した業界がより大きなビジネスと競争できるようにエンジンが支援することを望んでいました。