Vad är en motorskiva?
En motorskiva är ett hjul monterat på motorn på en bil eller annat fordon som styr eller kör ett bälte, ibland känt som ett serpentinbälte. Detta bälte är en del av ett system som driver perifera enheter i motorrummet, såsom luftkonditioneringsapparat, servostyrning och fan av fordonet. En motorskiva används ofta också i samband med ett kuggrem - serpentinbältet tar platsen för ett kuggrem i många fordon - vilket hjälper till att öppna och stänga motorns ventiler.
Serpentinbältesystemet i ett fordon kommer att innehålla flera remskivor som har olika funktioner. En motorskiva kan vara ansvarig för att driva en luftkonditioneringsenhet, medan en annan motorskiva eller uppsättning remskivor kan vara ansvariga för motorns tidpunkt. Vissa typer av remskivor, ofta kända som tomgångsskivor, håller helt enkelt spänningen på bältet och hjälper till att vägleda bältet ordentligt genom serpentinsystemet. Tomgångsskivor är i allmänhet inte anslutna till enY perifera enheter, och de kan justeras i flera riktningar för att justera spänningen på serpentinbältet. Justering av spänningen måste göras noggrant för att förhindra brott samt lösa bälten som kan demontera remskivorna.
Det är ganska vanligt att se en motorskiva som är räfflad runt dess omkrets. Detta spår är avsett att hjälpa till att säkra bältet på plats när det snurrar runt remskivan. Själva bältet kommer att utformas för att arbeta med den räfflade remskivan, skapa ett system som minskar glidningen eller demonteringen av bältet. Ett väl spännat bälte som körs ordentligt genom remskivorna kommer inte att glida mycket alls, och det kommer inte att behöva regelbunden spänning eftersom bältet är utformat för att motstå stretching.
En annan typ av motorskiva är den harmoniska balansen, som är fäst vid vevaxeln. Denna remskiva är utformad för att minska vibrationer orsakade av interaktionen mellanförbränning och vevaxelrespons på denna förbränning. Utan den harmoniska balancern kan vevaxeln uppleva belastning utöver dess medel orsakade av förbränningsvibrationen, vilket leder till skador på vevaxeln och eventuellt fullständigt misslyckande.
Alla remskivor i ett motorrum måste göras av metaller av hög kvalitet som regelbundet kommer att tåla regelbunden användning samt exponering för höga temperaturer regelbundet. De måste också vara utformade för att arbeta med specifika bälten för att förhindra överskott eller för tidigt slitage i bältesystemen.