Co je redukční pohon?
Redukční pohon je zařízení používané v mnoha typech motorů k posunu rychlosti rotujících součástí. Původní pohony představovaly kuličková ložiska, která byla namontována kolem centrálního pouzdra, i když nejběžnějším typem redukčního pohonu je planetová převodovka, která se používá ve většině automobilů. Planetové soukolí je vybaveno velkým centrálním točivým kolem a kolem něj je namontováno několik dalších menších kol. Rychlost ze středového kola bude převedena na menší kola, která se budou otáčet kolem centrálního kola. Systém je známý jako planetární systém, protože menší ozubená kola se točí kolem středového kola, podobně jako planety se točí kolem Slunce.
Menší ozubená kola potom přenesou rychlost středového kola na vnější pouzdro, desku nebo ozubené kolo, které otáčí součástí, jako je například osa kola. Účelem tohoto redukčního pohonu je účinně přenášet energii na komponenty bez zvýšení točivého momentu, který může poškodit nápravy nebo jiné komponenty. Mnoho automobilů má v převodovce pohonné systémy s planetární redukcí; některé velké nákladní vozy budou mít v každé nápravě podobný systém, protože hnací hřídele větších nákladních vozidel mají tendenci produkovat tolik točivého momentu, že se nápravy mohou zachytit. Aby se tomu zabránilo, jsou na každém konci nápravy namontovány planetové převody, které pomáhají efektivněji přenášet energii. Pohon redukce lze také použít ke zvýšení množství točivého momentu, který je produkován při každé otáčce hřídele.
Další výhodou redukčního pohonného systému je účinnost, se kterou lze aplikovat točivý moment. Mezi rotující nápravou a všemi komponenty, které se spoléhají na rotaci této nápravy, je mnohem menší sklon. „Slop“ v podstatě znamená hru nebo nadměrný pohyb mezi součástmi, což může vést k neefektivnosti nebo obtížnosti jemného doladění. Například knoflíky rádia budou používat redukční pohonný systém k přenosu pohybu knoflíku do ladicího kondenzátoru rádia. Bez redukčního systému by bylo velmi obtížné jemně doladit knoflík rádia, aby byl v rádiu jasný signál.
Někdy se v redukčním pohonném systému používají gumové pásy pro přenos točivého momentu. Řemen bude obvykle opatřen zářezem, aby pracoval ve spojení se zuby ozubeného kola, které se otáčejí mimo centrální hřídel. Velikost ozubených kol pomůže zajistit přenos točivého momentu a ozubený řemen pomůže tento převod usnadnit, protože je omotán kolem větších i menších ozubených kol.