Co je to Swing Bridge?

Houpací most je typ pohyblivého mostu, který je otevřen otočením na vodorovné rovině, aby umožnil průchod vysokých lodí a plavidel. Pohyblivá část můstku je známa jako otočné rozpětí, které má dvě ramena vyčnívající z otočného čepu na každou stranu navigačního kanálu. Když se most otočí, horizontálně se pohybuje a otevírá dva oddělené kanály na obou stranách středového čepu. V zavřeném stavu umožňuje otočný most motorový provoz projít vodní hladinou. Když loď potřebuje projít, motory umístěné uvnitř mostu otočí rozpětí kývání o 90 stupňů horizontálně do otevřené polohy.

Houpací mosty existují nejméně 200 let a nejstarší příklady byly vyrobeny ze dřeva. Jeden z nejznámějších houpacích mostů byl Pennsylvania Main Line Canal Bridge, který byl postaven na počátku 19. století. Tyto brzké mosty však byly z velké části nahrazeny kvůli jejich nedostatečné šířce pro dvoupruhový motorový provoz a jejich omezené hmotnosti. Většina starých houpacích mostů, které se dodnes používají, jsou železniční mosty postavené na konci 19. a na počátku 20. století.

Existují četné variace typického kyvného mostu, včetně středového ložiska, ráfkového ložiska a bobtail swing. Odrůda středového ložiska je nesena kruhovým diskem připevněným ke spodní části struktury, který umožňuje mostu točit se jako vrchol, zatímco je nesen v jednom centrálním bodě. Kloubový můstek ložiska ráfku sedí na vrcholu velkého kusu oceli, sestávající ze sady válečků, které obklopují středový čep, a nosníku ráfku, který umožňuje mostu valit se v kruhu na koleji při otáčení do otevřené polohy. . Houpačka bobtail je asymetrický most, obvykle vyrobený ze dřeva, který je ovládán provazem z pobřeží a v moderních dobách se používá jen zřídka.

Houpací mosty se používají po celém světě v oblastech, kde je pravděpodobné, že se setká s automobilovým provozem a vodními plavidly, a v těchto situacích jsou často preferovány před jinými návrhy. Na rozdíl od jiných typů pohyblivých mostů se otočný most při otevírání nezvedá ani nepohybuje do vzduchu. To má za následek menší zatížení větrem na konstrukci a menší strukturální napětí. Nedostatek protizávaží také snižuje celkovou hmotnost mostu a čas a materiály potřebné pro stavbu jsou výrazně menší než ostatní pohyblivé mosty.

Ačkoli je to dobré řešení pro mnoho vodních cest, má otočný most nevýhody. Má více pohyblivých částí než jiné pohyblivé mosty a při pohybu výkyvu se silně spoléhá na motory a mechanické části. Pokud můstek neobdrží pravidelnou údržbu nebo pokud některá z jeho částí nefunguje, může dojít k vážným bezpečnostním rizikům. Pokud je však dobře udržovaný, bude kyvný most fungovat bezpečně mnoho let bez incidentů.