スイングブリッジとは

スイングブリッジは可動式ブリッジの一種で、水平面上で旋回することによりスイングして開き、背の高いボートや船舶を通過させることができます。 ブリッジの可動部分はスイングスパンと呼ばれ、ピボットからナビゲーションチャネルの両側に伸びる2本のアームがあります。 ブリッジが開くと、水平方向に移動し、中央のピボットの両側に2つの別々のチャネルが開きます。 閉じた状態では、スイングブリッジにより、モータートラフィックが水域を通過できます。 ボートが通過する必要がある場合、ブリッジ内に配置されたモーターがスイングスパンを水平方向に90度回転させて開きます。

スイングブリッジは少なくとも200年前から存在しており、最も初期の例は木製で構成されていました。 最も有名な旋回橋の1つは、ペンシルベニア本線運河橋で、19世紀初頭に建設されました。 ただし、これらの初期の橋は、2車線の自動車通行に十分な幅がなく、重量制限があるため、大部分が交換されています。 今日も使用されている古いスイングブリッジのほとんどは、19世紀後半から20世紀初頭に建設された鉄道橋です。

典型的なスイングブリッジには、センターベアリング、リムベアリング、ボブテイルスイングなど、さまざまなバリエーションがあります。 さまざまなセンターベアリングは、構造体の下部に取り付けられた円形ディスクによってサポートされます。これにより、ブリッジは単一の中央ポイントでサポートされながら、上部のように回転できます。 リムベアリングスイングブリッジは、中央のピボットを囲む一連のローラーと、ブリッジが開いた位置にピボットしながらトラック上で円を描くように回転するリムガーダーで構成された大きな鉄工品の上にあります。 。 ボブテイルスイングは、通常は木材でできた非対称の橋で、海岸からのロープで操作され、現代ではめったに使用されません。

旋回橋は、自動車交通と水上船舶が出会う可能性が高い地域で世界中で使用されており、これらの状況では他の設計よりも好まれます。 他のタイプの可動ブリッジとは異なり、スイングブリッジは、開いている間、持ち上げたり空中に移動したりしません。 これにより、構造物への風の負荷が少なくなり、構造的ストレスが少なくなります。 また、カウンターウェイトがないため、橋の総重量が減少し、建設に必要な時間と材料は他の可動橋よりも大幅に少なくなります。

多くの水路には適したソリューションですが、スイングブリッジには欠点があります。 他の可動ブリッジよりも可動部が多く、スイングスパンを移動するためにモーターと機械部品に大きく依存しています。 ブリッジが定期的なメンテナンスを受けていない場合、またはその部品のいずれかが故障している場合、深刻な安全上の危険が生じる可能性があります。 ただし、よく維持されていれば、スイングブリッジは何年も問題なく安全に機能します。