Co je separace stupně?

Separace stupně je proces používaný ke zlepšení dopravního toku na křižovatkách a křižovatkách. S designem oddělení stupňů je každý povrch silnice nebo kolejnice umístěn v jiném stupni nebo výšce. Tento rozdíl ve výšce je dosažen pomocí tunelů, ramp, mostů a křižovatek v každém bodě, kde se dvě silnice nebo kolejnice protínají. Například příkladem oddělení železniční třídy je zvýšený vlak, který jede nad vozovkou. Městský systém lehkých železnic, kde se železniční vozy pohybují s dopravou na úrovni ulice, není tříděn oddělen.

Existuje mnoho různých typů projektů separace stupňů, které jsou roztříděny podle typu povrchů, které každý odděluje, a také toho, jak je dosaženo rozdílu ve výšce. Tyto projekty mohou zahrnovat železnice, nákladní vlaky, metro nebo metra, jednokolejky nebo dokonce chodníky pro chodce. Dokonce i proces oddělování dvou samostatných automobilových vozovek je považován za typ třídění.

V plně odděleném nebo volně tekoucím provedení separace stupňů může doprava ve všech směrech pokračovat v toku bez zastavení nebo zpomalení, kde se křižují silnice, kolejnice nebo cesty. Příkladem by mohl být most pro pěší nebo křižovatka „jetele“, kde zvýšené rampy umožňují vozidlům cestovat z jedné dálnice na druhou bez zastavení. Třídy, které jsou částečně oddělené, zahrnují křižovatky, na kterých by motoristé nebo chodci museli zpomalit nebo ustoupit, například kruhový objezd. Tradiční křižovatka, která používá dopravní signály, nevyžaduje žádné třídění.

Tento typ projektu nabízí řadu výhod oproti silnicím a kolejnicím, které jsou všechny postaveny ve stejné výšce. Všechny typy provozu jsou schopny plynulejší a bez přerušení a rychlostní limity jsou obvykle vyšší. Největším přínosem je oddělení různých druhů dopravy, včetně automobilů, vlaků a chodců, což snižuje riziko nehod pro všechny strany.

Současně proti nim často stojí mnoho obyvatel, kteří žijí blízko křižovatek oddělených od známek. Jsou obvykle postaveny poměrně vysoko, což může bránit výhledům. Obzvláště nepříjemný je vzhled silnic a mostů oddělených stupněm a je tvořen masivními betonovými nebo ocelovými konstrukcemi, které zasahují vysoko do vzduchu. Je mnohem nákladnější stavět tunely nebo mosty než stavět na úrovni terénu a tyto projekty zabírají velké množství prostoru, a to jak během, tak po dokončení výstavby. A konečně, složitost těchto projektů často znamená, že jejich dokončení trvá dlouho, což může roky narušit tok provozu.