Was ist eine Notentrennung?
Die Neigungstrennung ist ein Verfahren zur Verbesserung des Verkehrsflusses an Kreuzungen und Kreuzungen. Bei der Ausführung mit Neigungstrennung wird jede Straßen- oder Schienenoberfläche auf einer anderen Neigung oder Höhe platziert. Dieser Höhenunterschied wird durch Tunnel, Rampen, Brücken und Kreuzungen an jeder Stelle erreicht, an der sich die beiden Straßen oder Schienen kreuzen. Beispielsweise wird ein Hochzug, der über einer Straße fährt, als Beispiel für die Trennung von Schienenfahrzeugen angesehen. Ein Stadtbahnsystem, bei dem sich die Waggons mit dem Verkehr auf Straßenebene bewegen, ist nicht gradgetrennt.
Es gibt viele verschiedene Arten von Sortentrennungsprojekten, die sich nach der Art der zu trennenden Oberflächen und nach der Art der Höhenunterschiede unterscheiden. Diese Projekte können Eisenbahnen, Güterzüge, U-Bahnen oder U-Bahnen, Einschienenbahnen oder sogar Fußgängerwege umfassen. Sogar das Trennen von zwei getrennten Autobahnen wird als eine Art Sortentrennung angesehen.
Bei einer vollständig getrennten oder frei fließenden Sortentrennung kann der Verkehr in alle Richtungen weiter fließen, ohne dass die Kreuzung von Straßen, Schienen oder Wegen unterbrochen oder verlangsamt wird. Ein Beispiel hierfür wäre eine Fußgängerbrücke oder eine "Kleeblatt" -Kreuzung, an der über erhöhte Rampen Fahrzeuge von einer Autobahn zur nächsten fahren können, ohne anzuhalten. Teilweise getrennte Steigungen umfassen Kreuzungen, an denen Autofahrer oder Fußgänger möglicherweise langsamer fahren oder nachgeben müssen, z. B. einen Kreisverkehr. Eine traditionelle Kreuzung, die Verkehrssignale verwendet, erfordert keine Neigungstrennung.
Diese Art der Projektgestaltung bietet eine Reihe von Vorteilen gegenüber Straßen und Schienen, die alle auf derselben Höhe gebaut sind. Alle Arten von Verkehr können ohne Unterbrechung freier fließen, und die Geschwindigkeitsbegrenzungen sind in der Regel höher. Der größte Vorteil ist die Trennung verschiedener Arten von Verkehr, einschließlich Autos, Zügen und Fußgängern, was das Unfallrisiko für alle Parteien senkt.
Gleichzeitig sind viele Anwohner, die in der Nähe von stufentrennenden Kreuzungen leben, häufig dagegen. Sie sind im Allgemeinen ziemlich hoch gebaut, was die Sicht behindern kann. Insbesondere das Aussehen von ebenen Straßen und Brücken ist im Allgemeinen unangenehm und besteht aus massiven Beton- oder Stahlkonstruktionen, die hoch in die Luft ragen. Der Bau von Tunneln oder Brücken ist viel kostspieliger als der Bau in Bodennähe. Diese Projekte beanspruchen während und nach Abschluss der Bauarbeiten viel Platz. Schließlich bedeutet die Komplexität dieser Projekte oft, dass sie viel Zeit in Anspruch nehmen, was den Verkehrsfluss über Jahre hinweg stören kann.