Hvad er klasseseparation?
Gradadskillelse er en proces, der bruges til at forbedre trafikstrømmen i kryds og kryds. Med klasseseparationsdesign placeres hver vej- eller jernbaneoverflade i en anden kvalitet eller højde. Denne forskel i højde opnås ved hjælp af tunneler, ramper, broer og omskifter på hvert punkt, hvor de to veje eller skinner krydser hinanden. For eksempel betragtes et forhøjet tog, der kører over en kørevej, som et eksempel på adskillelse af jernbane. Et bybanesystem, hvor togvogne bevæger sig med trafik på gadeniveau, er ikke klassesepareret.
Der er mange forskellige typer kvalitetsseparationsprojekter, der er kategoriseret efter den type overflader, som hver adskiller, samt hvordan forskellen i højde opnås. Disse projekter kan omfatte jernbaner, godstog, metroer, metroer, monorails eller endda gågange. Selv processen med at adskille to separate bilkørsler betragtes som en type sortering.
I et fuldt adskilt eller fritflydende adskillelsesdesign kan trafik i alle retninger fortsætte med at strømme uden at stoppe eller bremse, hvor veje, skinner eller stier krydser. Et eksempel på dette ville være en fodgængerbro eller et "kløverblad" kryds, hvor hævede ramper tillader køretøjer at køre fra den ene motorvej til den anden uden at stoppe. Karakterer, der er delvist adskilt, inkluderer kryds, hvor bilister eller fodgængere muligvis bliver nødt til at langsomt eller give efter, såsom en rundkørsel. Et traditionelt kryds, der bruger trafiksignaler, indebærer ingen adskillelse af karakteren.
Denne type projektdesign tilbyder en række fordele i forhold til veje og skinner, der alle er bygget i samme højde. Alle typer trafik er i stand til at flyde mere frit, uden lidt eller ingen afbrydelser, og hastighedsgrænser er normalt højere. Den største fordel er adskillelsen af forskellige typer trafik, inklusive biler, tog og fodgængere, hvilket reducerer risikoen for ulykker for alle parter.
På samme tid er mange beboere, der bor i nærheden af adskilte kryds, modsat dem ofte. De er generelt bygget ret høje, hvilket kan hindre udsigter. Udseendet af især adskilte vejbaner og broer er generelt ubehageligt og består af massive beton- eller stålkonstruktioner, der strækker sig højt op i luften. Det er meget dyrere at bygge tunneler eller broer end at bygge på jordoverfladen, og disse projekter tager meget plads, både under og efter, at konstruktionen er afsluttet. Endelig betyder kompleksiteten af disse projekter ofte, at de tager lang tid at gennemføre, hvilket kan forstyrre trafikflowet i årevis.