Hvad er en gashåndtag?

En bens gashåndtering er i det væsentlige det, der styrer, hvor hurtigt motoren går, og derfor, hvor hurtig bilen går. Gasspjældet er normalt en sommerfuglventilenhed på indsugningsmanifolden og er forbundet til gaspedalen eller gaspedalen via gashåndtaget. Denne kobling giver dig mulighed for at kontrollere motorens gashåndtag, hvor langt du bevæger gaspedalen - jo længere ned du trykker på gaspedalen, jo mere åbnes gashåndtaget.

Mange mennesker har den misforståelse, at formålet med gasspjældet er at kontrollere mængden af ​​brændstof, der går ind i motoren. Det er faktisk det modsatte: gashåndtaget styrer mængden af luft, der går ind i motoren.

En forbrændingsmotor kører på eksplosivt brændstof og luft. For at generere den korrekte eksplosion i forbrændingskamrene skal der imidlertid være en meget specifik blanding af fordampet brændstof og ilt. Derfor er der i en forbrændingsmotor flere systemer på plads til at regulere luft / brændstof-forholdet.

I en karbureret bil bruger karburatoren meget enkle vakuumprincipper for at opretholde det korrekte luft / brændstof-forhold. I en brændstofindsprøjtet bil, på den anden side, fungerer luftstrømmåleren, iltføleren og computeren, der kører den elektroniske brændstofinjektion, alt sammen for at sikre, at motoren får den rigtige mængde af både luft og brændstof. Der er to forskellige typer elektronisk brændstofinjektion: gashåndtaget, som fungerer mere som en edb-version af en karburator, og multiportinjektion, der har en separat brændstofinjektor til hver cylinder.

Uanset om bilen er karbureret eller indsprøjtet brændstof, når gashåndtaget åbnes, styrter mere luft ind i motoren. Samtidig kompenserer indsugnings- og brændstofsystemerne ved at tilføje mere brændstof til blandingen. Med andre ord styrer gashåndteringen den mængde luft, der kommer ind i forbrændingskamrene, hvilket indirekte påvirker mængden af ​​brændstof, der kommer ind i kamrene.