Hvad er en gashåndtering?

En bils gasspjæld er i det væsentlige det, der kontrollerer, hvor hurtigt motoren går, og derfor hvor hurtigt bilen går. Gashåndtaget er normalt en sommerfuglventilenhed på indsugningsmanifolden og er forbundet til acceleratoren eller gaspedalen via gashåndtaget. Denne sammenhæng giver dig mulighed for at kontrollere motorens gashåndtering, hvor langt du flytter gaspedalen - jo længere nede du trykker på gaspedalen, jo mere åbnes gashåndtaget.

Mange mennesker har den misforståelse, at formålet med gashåndtaget er at kontrollere mængden af ​​brændstof, der går ind i motoren. Faktisk er det det modsatte: gashåndtaget styrer mængden af ​​ luft , der går ind i motoren.

En intern forbrændingsmotor kører på kraften for eksploderende brændstof og luft. For at generere den rette eksplosion i forbrændingskamrene skal der imidlertid være en meget specifik blanding af fordampet brændstof og ilt. Derfor er der i en intern forbrændingsmotor flere systemer på plads til at regulereLuft/brændstofforhold.

I en karbureret bil bruger karburatoren meget enkle principper for vakuum for at opretholde det korrekte luft/brændstofforhold. I en brændstof, der er injiceret bil, på den anden side, luftstrømningsmåleren, iltføleren og computeren, der kører den elektroniske brændstofinjektion, fungerer alle sammen for at sikre, at motoren får den rigtige mængde af både luft og brændstof. Der er to forskellige former for elektronisk brændstofinjektion: gashåndteringskropsinjektion, der fungerer mere som en edb -version af en karburator og multiport -injektion, der har en separat brændstofinjektor for hver cylinder.

Hvorvidt bilen er karbureret eller brændstof indsprøjtet, når gashåndtaget åbnes, haster mere luft ind i motoren. På samme tid kompenserer indtagelse og brændstofsystemer ved at tilføje mere brændstof til blandingen. Med andre ord kontrollerer gashåndtaget direkte mængden af ​​luft, der kommer ind i forbrændingskamrene, som Indirekte påvirker mængden af ​​brændstof, der kommer ind i kamrene.