Was ist Urban Frish?

städtische Ausbreitung ist die Ausbreitung einer Stadt oder ihrer Vororte. Es handelt sich häufig um den Bau von Wohn- und Gewerbegebäuden in ländlichen Gebieten oder anderweitig unentwickeltes Land am Stadtrand einer Stadt. Die meisten Bewohner typischer Abbrüche leben in Einfamilienhäusern und pendeln mit dem Auto zu ihren Arbeitsplätzen in der Stadt. Bedenken hinsichtlich dieses Phänomens und seiner Folgen wurden geäußert und konzentrieren sich weitgehend auf negative Folgen für die Bewohner und die lokale Umwelt. Andererseits argumentieren einige, dass sie ein positives Wachstum einer lokalen Wirtschaft veranschaulicht. Da Menschen in weitläufigen Stadtteilen mehr fahren als diejenigen, die in der Stadt leben, ist dies manchmal mit einer erhöhten Luftverschmutzung verbunden. Es wurde auch mit Fettleibigkeit verbunden, da Gehen oder Radfahren normalerweise keine praktikablen Pendeloptionen für diejenigen sind, die vom Stadtrand einer Stadt in die Stadt pendeln.

traditionelle Städte, wie viele kleine und mittelgroße Städte im heutigen Europa, waren typischerweise auf kompakte und effiziente Weise ausgerichtet. Die Präferenzen vieler Menschen, insbesondere in den Vereinigten Staaten, haben zu einer Vorstadtentwicklung geführt, die sich für die Entwicklung nach außen anstelle von Aufwärtsbeschwerden entgegenbrachten. Entwicklungen wie Einkaufszentren, Fast -Food -Ketten, Einkaufszentren und Unterteilungen für Wohnungsbauten sind besonders typisch für die Städtebau. Unterteilungen werden häufig als primäre Beispiele für eine weniger effiziente Nutzung des Raums bezeichnet, die die Ausbreitung charakterisiert. Diese Layouts haben oft nur wenige Orte zum Ein- und Ausgang, wodurch die Hauptstraßen an diesen Stellen mehr Verkehr aufweisen.

städtische Ausbreitung tritt oft schnell vor, im Gegensatz zu allmählich. Ein weiteres wichtiges Merkmal ist die Landnutzung mit niedriger Dichte, bei der die Pro-Kopf-Menge viel höher ist als in dicht besiedelten Stadtgebieten. Breite Straßen, große Rasenflächen und Landschaftsgestaltung sind tYpical in diesem Muster.

Einzelnutzungszonierung ist auch ein häufiger Bestandteil dieses Phänomens. Dieser Stadtplanungsansatz trennt Wohn-, Gewerbe- und Industriegebiete voneinander, normalerweise um eine Entfernung, die nicht förderlich ist, wodurch die Bedeutung von Fahrzeugen erhöht wird. Während öffentliche Verkehrsmittel in den Vororten in der Regel verfügbar sind, sind die meisten dieser Bereiche stark von Autos abhängig. In den Industrieländern ist es jedoch nicht auf sie vorhanden, aber sie ist nicht auf sie beschränkt. Viele Städte in Entwicklungsländern wie Mexiko -Stadt erleben es auch.

Während der Begriff städtische Ausbreitung typischerweise mit negativen Konnotationen verwendet wird, wird das Wirtschaftswachstum, das es unterstützt, von vielen als positive Sache angesehen. Darüber hinaus unterstützen viele die Gemeinschaftsstruktur eines Vororts im Gegensatz zu einer Stadt, da das Lebenstempo typischerweise langsamer ist und der Raum nicht so hoch ist. Darüber hinaus sind Vororte oft, wenn auch nicht unbedingt als sicherer, und infolgedessen sind diese Bereiche vonZehn Orte, an die Menschen ziehen, um ihre Kinder zu erziehen.