アーバンスプロールとは

都市スプロールは、都市またはその郊外の広がりです。 多くの場合、農村部の住宅や商業ビル、または都市の郊外の未開発の土地の建設が含まれます。 典型的なスプロール地区のほとんどの居住者は、一戸建ての家に住んでおり、車で市内の仕事に通っています。 この現象とその結果に対する懸念は提起されており、主に居住者と地域環境に対する負の結果に焦点を当てています。 一方、一部の人々は、それが地域経済の前向きな成長を示していると主張しています。

都市スプロールという用語は、一般的に否定的な意味合いで使用されます。 広大な近所の人々は、都市に住んでいる人々よりも運転する傾向があるため、大気汚染の増加に関連する場合があります。 また、ウォーキングやサイクリングは通常、都市の郊外から町への通勤者にとって実行可能な選択肢ではないため、肥満に関連しています。

現代ヨーロッパの多くの中小都市のような伝統的な都市は、通常コンパクトで効率的な方法で方向付けられていました。 特に米国では、多くの人々の好みが郊外開発につながりました。これは、上向きではなく外向きに開発に対応することです。 ショッピングモール、ファーストフードチェーン、ストリップモール、住宅の区画などの開発は、特に都市のスプロール化の典型です。 分割は、スプロールを特徴付けるスペースの使用効率が低い主な例としてしばしば引用されます。 多くの場合、これらのレイアウトには出入りする場所がわずかしかないため、これらの地点で主要道路の交通量が増えます。

都市のスプロールは、徐々にではなく、頻繁に急速に発生します。 もう1つの重要な特徴は、人口密度の低い都市部よりも一人当たりの土地消費量がはるかに多い低密度の土地利用です。 このパターンでは、広い通り、大きな芝生、造園が一般的です。

使い捨てゾーニングもこの現象の一般的な部分です。 この都市計画アプローチは、通常、歩行を助長しない距離によって住宅、商業、および工業地域を互いに分離し、それによって車両の重要性を高めます。 通常、郊外では公共交通機関が利用できますが、これらの地域のほとんどは車に大きく依存しています。 スプロールは先進国では一般的ですが、それに限定されません。 メキシコシティなどの発展途上国の多くの都市でも同様に経験しています。

通常、都市スプロールという用語は否定的な意味合いで使用されますが、それを支える経済成長は多くの人にとって肯定的なものと見なされています。 さらに、多くの人は都市とは対照的に郊外のコミュニティ構造をサポートしています。生活のペースは通常遅く、スペースはそれほど重要ではないからです。 さらに、必ずしもそうではありませんが、郊外はより安全であると言われることが多く、その結果、これらのエリアは多くの場合、人々が子供を育てるために移動する場所です。