Co je to Urban Sprawl?

Rozrůstání měst je šíření města nebo jeho předměstí. Často se jedná o výstavbu obytných a komerčních budov ve venkovských oblastech nebo jinak nezastavěných pozemků na okraji města. Většina obyvatel typických rozlehlých čtvrtí žije v rodinných domech a dojíždí autem do zaměstnání ve městě. Byly vzneseny obavy ohledně tohoto jevu a jeho důsledků a zaměřují se převážně na negativní důsledky pro obyvatele a místní životní prostředí. Na druhou stranu, někteří tvrdí, že to ukazuje pozitivní růst místní ekonomiky.

Termín rozrůstání měst se obecně používá s negativními významy. Protože lidé v rozlehlých čtvrtích mají tendenci řídit více než ti, kteří žijí ve městě, je někdy spojeno se zvýšeným znečištěním ovzduší. To je také spojeno s obezitou, protože chůze nebo jízda na kole obvykle nejsou životaschopné možnosti dojíždění pro ty, kteří dojíždějí z okraje města do města.

Tradiční města, stejně jako mnoho malých a středně velkých měst v moderní Evropě, byla obvykle orientována kompaktním a efektivním způsobem. Předvolby mnoha lidí, zejména ve Spojených státech, vedly k příměstskému rozvoji - přizpůsobení se vývoji směrem ven, nikoli směrem nahoru. Vývoj měst, jako jsou nákupní centra, řetězce rychlého občerstvení, obchůdky a sídliště, je typický zejména pro rozrůstání měst. Dělení se často uvádí jako primární příklady méně účinného využití prostoru, které charakterizuje rozrůstání. Tato rozvržení mají často jen několik míst pro vstup a výstup, což způsobuje, že hlavní silnice mají v těchto bodech větší provoz.

Rozrůstání měst se často děje rychle, na rozdíl od postupně. Další klíčovou charakteristikou je využití půdy s nízkou hustotou, kde je množství půdy spotřebované na obyvatele mnohem vyšší než v hustě obydlených městských oblastech. V tomto vzoru jsou typické široké ulice, velké trávníky a terénní úpravy.

Běžnou součástí tohoto jevu je také územní plánování na jedno použití. Tento urbanistický přístup odděluje obytné, obchodní a průmyslové oblasti od sebe navzájem, obvykle vzdáleností, která nepřispívá k chůzi, čímž zvyšuje význam vozidel. Zatímco veřejná doprava je obvykle k dispozici na předměstí, většina z těchto oblastí je velmi závislá na autech. Přestože je rozvinuté země ve vyspělých zemích běžné, není na ně omezeno. Mnoho měst v rozvojových zemích, například Mexico City, to také zažívá.

Zatímco termín rozrůstání měst se obvykle používá u negativních konotací, mnozí vnímají ekonomický růst, který jej podporuje, jako pozitivní. Kromě toho mnozí podporují strukturu komunity předměstí na rozdíl od města, protože tempo života je obvykle pomalejší a prostor není v takové prémii. Navíc jsou předměstí často, i když ne nezbytně, označována za bezpečnější, a v důsledku toho jsou tyto oblasti často místem, kam se lidé stěhují, aby vychovali své děti.