Co je to městské rozrůstání?

Urban Sprawl je šíření města nebo jeho předměstí. Často to zahrnuje výstavbu obytných a komerčních budov ve venkovských oblastech nebo jinak nevyvinuté půdy na okraji města. Většina obyvatel typických rozrůstajících se čtvrtí žije v rodinných domech a dojíždí autem do jejich práce ve městě. Obavy týkající se tohoto jevu a jeho důsledků byly vzneseny a do značné míry se zaměřují na negativní důsledky pro obyvatele a místní prostředí. Na druhé straně někteří tvrdí, že ilustruje pozitivní růst místní ekonomiky. Protože lidé v rozlehlých čtvrtích mají tendenci jezdit více než ti, kteří žijí ve městě, je někdy spojen se zvýšeným znečištěním ovzduší. To bylo také spojeno s obezitou, protože chůze nebo jízda na kole obvykle nejsou životaschopné možnosti dojíždění pro ty, kteří dojíždějí z okraje města do města.

Tradiční města, stejně jako mnoho malých a středních měst v moderní Evropě, byla obvykle orientována kompaktním a efektivním způsobem. Předvolby mnoha lidí, zejména ve Spojených státech, vedly k příměstskému rozvoji - namísto nahoru se přizpůsobili vývoji vnější. Vývoj, jako jsou nákupní centra, řetězy rychlého občerstvení, pásová centra a subdivize bydlení, jsou zvláště typické pro městské rozrůstání. Subdivize jsou často citovány jako primární příklady méně efektivního využití prostoru, který charakterizuje rozrůstání. Tato rozvržení mají často jen několik míst, kde mohou vstoupit a vystoupit, což způsobuje, že hlavní silnice mají v těchto bodech větší provoz.

městské rozrůstání se často děje rychle, na rozdíl od postupného. Další klíčovou charakteristikou je využití půdy s nízkou hustotou, kde množství pozemku spotřebovaného na obyvatele je mnohem vyšší než v hustěji obydlených městských oblastech. Široké ulice, velké trávníky a terénní úpravy jsou tYPICAL v tomto vzoru.

Jednorázové územní plánování je také běžnou součástí tohoto jevu. Tento přístup městského plánování odděluje rezidenční, komerční a průmyslové oblasti od sebe navzájem, obvykle vzdáleností, která nepřispívá chůzí, čímž se zvyšuje důležitost vozidel. Zatímco veřejná doprava je na předměstí obvykle dostupná, většina z těchto oblastí je vysoce závislá na automobilech. Přestože je rozrůstání běžné v rozvinutých zemích, není na ně omezeno. Mnoho měst v rozvojových zemích, jako je Mexico City, to také zažívá.

Zatímco termín městský rozrůst se obvykle používá s negativními konotacemi, ekonomický růst, který jej podporuje jako pozitivní věc. Mnoho navíc mnoho podporuje strukturu komunity předměstí na rozdíl od města, protože tempo života je obvykle pomalejší a prostor není tak prémií. Navíc jsou předměstí často, i když ne nutně, o tom, že jsou bezpečnější, a v důsledku toho jsou tyto oblasti zDeset míst se lidé přesouvají, aby vychovávali své děti.