Qu'est-ce qu'un altimètre de pression?
Les altimètres de pression sont des dispositifs principalement utilisés dans les plans pour mesurer les altitudes. Un altimètre de pression est essentiellement juste un baromètre qui a été calibré pour mesurer l'altitude actuelle d'un plan plutôt qu'une pression barométrique. Les altimètres doivent généralement être réglés par le pilote avant de décoller et parfois ajusté en vol.
Les baromètres mesurent la pression de l'air en utilisant du mercure, de l'air ou parfois de l'eau. La pression de l'air, également appelée pression barométrique, est simplement la pression de l'air à un niveau donné. Les particules d'air pressent dans l'air et le sol en dessous, créant une pression. C'est pourquoi la pression barométrique au niveau de la mer est plus élevée que dans les montagnes.
Un altimètre de pression fonctionne en mesurant la pression atmosphérique de son emplacement actuel et en soustrayant cela de la pression au niveau de la mer. La pression barométrique n'est pas une constante, donc le pilote devra régler la pression au niveau de la mer de l'altimètre avant de décoller. Il existe deux façons de définir la pression: la première est dansLa fenêtre Kollsman, qui définit les pouces de mercure, ou le second est d'ajuster manuellement le cadran sur l'altimètre pour régler l'altitude actuelle au-dessus du niveau de la mer au niveau du sol. Les contrôleurs de la circulation aérienne de la tour donneront généralement au pilote le réglage correct avant le décollage.
Plusieurs fois, un changement d'élévation ne créera pas de changement de pression au niveau de la mer, mais parfois il y a des moments où la pression du niveau de la mer passe du décollage à l'atterrissage. Par exemple, des changements météorologiques drastiques entraîneront une modification de la pression barométrique. Lorsque cela se produit, le pilote doit ajuster la lecture de la pression de l'air au niveau de la mer pendant son vol pour s'assurer que la lecture d'altitude est exacte.
Un altimètre de pression est mécanique. Son cas principal est attaché à l'extérieur d'un plan, tandis que l'affichage de lecture est à l'intérieur du cockpit. La lecture est similaire à un compteur de vitesse analogique: une circulaire graduéecadran, normalement marqué par centaines ou milliers, ainsi que de petits pointeurs en plastique indiquant l'altitude réelle.
Une petite soupape d'admission d'air à l'arrière du boîtier permet à l'air d'entrer dans l'altimètre. Des instruments mécaniques, appelés baromètres anéroïdes, se développent ou se contractent en fonction de la pression atmosphérique. Ce mouvement provoque un déplacement d'une série de vitesses, de ressorts et de pignons, tournant enfin un vilebrequin connecté aux pointeurs sur la lecture. Le vilebrequin déplace ces pointeurs autour du cadran pour montrer la bonne altitude.
Il existe plusieurs types d'erreurs qui sont une préoccupation lors de l'utilisation d'un altimètre de pression. Les erreurs mécaniques, les erreurs d'échelle et les erreurs d'hystérésis sont généralement dues à un problème avec les engrenages internes ou l'élasticité du matériau. Les erreurs d'inversion et les erreurs d'installation ou de position provoquent une fausse lecture de pression en raison de problèmes de flux d'air.