항공사는 여전히 종이 티켓을 사용합니까?

2008 년 5 월 31 일 현재, 전 세계 230 개 항공사를 대표하는 International Air Transport Association (IATA)은 국제 항공 교통의 93%가 더 이상 종이 티켓을 발행하지 않습니다. 종이 티켓을 폐기하는 주요 동기는 비용을 줄이고 효율성을 높이는 것이 었습니다. 전 세계의 모든 항공사가 IATA의 규칙에 따라 다르지는 않지만 대다수는 대다수이며 종이 티켓은 사실상 쓸모가 없습니다.

항공 산업은 종이 티켓을 제거함으로써 전 세계 30 억 달러의 비용을 줄일 것으로 추정합니다. 티켓을 인쇄하는 종이는 물리적으로 배달되어야했고 인쇄에 사용되는 장비는 유지되어야했기 때문입니다. 업계에 따르면 티켓 발급 비용은 미국 달러에서 1 달러에서 1 달러로 줄어들고 5 만 그루의 나무가 절약 될 것입니다.

개발 도상국의 항공사가 전자 티켓으로 마지막으로 이동 한 것이 아니라 항상 그런 것은 아닙니다. 일부 소규모 지역 항공사, suc페루의 Aerocondor와 인도의 Kingfisher Air로서 H는 버진 애틀랜틱과 같은 산업 거대 기리기 전에 종이가 없었습니다.

종이 티켓을 제거하면 컴퓨터 나 전기가없는 원격 위치에 서비스를 제공하는 항공사에게는 더 어려워 질 것입니다. 이 경우 항공사는 본사에 승객 목록을 인쇄하여 원격 공항으로 운반하고 라디오 및 전화 연결에 의존하여 목록 변경 사항을 확인해야합니다.

IATA가 더 이상 종이 티켓을 발행하지 않기 때문에 사람들이 그들을 사용하지 않는다는 의미는 아닙니다. IATA의 규칙에 따라 제지 티켓 소지자는 문제 날짜부터 티켓 사용을 위해 최대 1 년, 그리고 반환 여행을위한 추가 연도를 보유하고 있습니다. 즉, 일부 종이 티켓은 2010 년 5 월 31 일까지 유효합니다.

기억하는 것이 중요합니다항공권은 탑승권과 같은 것이 아닙니다. 전자 또는 종이의 항공권을 소지하는 것은 항공사가 종이 문서 인 탑승권을 발행 할 수 있도록 허용합니다. 탑승권은 보안을 진행하고 이민 또는 공항 관세 또는 수수료를 지불하고 비행기에 자리를 확보하는 데 사용됩니다.