O que um atirador de cauda faz?

Um artilheiro de cauda opera a arma mais importante em uma aeronave militar. Protegendo a aeronave contra o ataque da parte traseira, o cauda dispara ao se aproximar de aeronaves inimigas e alerta os outros artilheiros de quaisquer ameaças iminentes que se aproximam da retaguarda. Geralmente equipado com duas metralhadoras de calibre .50 ou uma arma elétrica Gatling®, o artilheiro do cauda possui poder de fogo suficiente para impedir a maioria das ameaças. A precisão da arma montada na cauda é tão grande que muitos pilotos não desejam envolver nenhuma aeronave equipada com essa arma. Nas missões de bombardeio, a posição da pistola de cauda também registra o sucesso e a precisão do bombardeio à medida que o avião acelera do alvo. Ao colocar um atirador de cauda na parte traseira do avião, a aeronave atacante deve lidar com uma enxurrada de balas se tentarem derrubar o avião com uma traseira traseiraUlt. Ao contrário de um artilheiro da cintura que deve levar em consideração o seu objetivo de um avião veloz, o atirador de cauda é capaz de disparar diretamente em uma aeronave que se aproximava, resultando em uma proporção de acerto e morte muito melhor.

A posição do artilheiro da cauda também é responsável por alertar os outros membros da tripulação de qualquer aeronave ou formação de aviões que estão se aproximando do avião pela retaguarda. Esse aviso avançado do artilheiro voltado para a retaguarda permite que a tripulação prepare suas armas e seja alertada sobre o próximo ataque. Em virtude de ter a melhor visão de um alvo, à medida que o avião sai da área de destino, o cauda registra os ataques da bomba, estima danos ao alvo e geralmente tira fotografias da área alvo. Essas fotos e relatórios são comumente usados ​​para determinar os requisitos para ataques de retorno em um alvo.

Infelizmente, a posição do artilheiro da cauda também é uma posição muito vulnerávelAeronaves doloridas são capazes de disparar diretamente na parte traseira do avião. Na falta de armadura pesada, o candidato é frequentemente uma das primeiras baixas da tripulação da aeronave. Isso também é verdade quando um avião é atingido pelo fogo moído ou a tripulação é forçada a resgatar por qualquer motivo. A posição apertada na cauda do avião geralmente torna difícil ou impossível para o artilheiro traseiro escapar pela escotilha traseira. Especialmente difícil é uma fuga de um avião de giro plano, pois a inércia torna quase impossível para o artilheiro sair do avião.