テールガンナーは何をしますか？

テールガンナーは軍用機の最後尾の銃を操作します。 後方からの攻撃から航空機を保護するため、尾部砲手は敵機に近づいてくると発砲し、後方から近づいてくる差し迫った脅威について他の砲手に警告します。 一般に、2口径の.50口径機関銃または電動ガトリング銃を装備したテールガンナーは、ほとんどの脅威を阻止するのに十分な火力を備えています。 尾部に取り付けられた銃の精度は非常に高いため、多くのパイロットはそのような銃を装備した航空機に従事することを望みません。 爆撃任務では、機体が目標から遠ざかるにつれて、尾部銃の位置が爆撃の成功と精度を記録します。

パイロットは通常、後方から航空機に接近するという視界をほとんどまたはまったく持たないため、飛行機は通常、後方から最も脆弱です。 飛行機の後部に尾部砲手を配置することにより、攻撃機は、後部攻撃で飛行機を倒そうとする場合、弾丸の弾幕と戦わなければなりません。 動きの速い飛行機に照準を合わせなければならない腰の砲手とは異なり、尾の砲手は接近する航空機に直接射撃することができ、その結果、はるかに優れたヒット率とキル率が得られます。

テールガンナーの位置は、航空機の乗組員の他のメンバーに警告すること、または飛行機が後方から接近していることを示します。 後方を向いた砲手からのこの高度な警告により、乗組員は銃の準備を整え、迫り来る攻撃を警告することができます。 飛行機がターゲットエリアを出るときにターゲットの最高の視界があるため、テールガンナーは爆弾の衝突を記録し、ターゲットの損傷を推定し、ターゲットエリアの写真を撮影することがよくあります。 これらの写真とレポートは、通常、ターゲットに対するリターンストライクの要件を決定するために使用されます。

残念ながら、接近する航空機は飛行機の後部に直接射撃できるため、テールガンナーの位置も非常に脆弱な位置です。 重装甲板がないため、尾の砲手はしばしば航空機の乗組員の最初の犠牲者の一人です。 これは、飛行機が火事に遭った場合や、乗組員が何らかの理由で脱出を余儀なくされた場合にも当てはまります。 飛行機の尾部のcr屈な位置は、しばしば後部砲手が後部ハッチから脱出することを困難または不可能にします。 特に困難なのは、慣性により射手が飛行機から出ることがほぼ不可能になるため、回転する飛行機からの脱出です。