Proč je dieselové palivo dražší než benzín?
Dieselové palivo, druh paliva běžně používaného v užitkových nákladních vozech, nebylo vždy dražší než standardní benzín používaný v osobních vozidlech. Alespoň na papíře je dieselové palivo méně rafinovaný ropný destilát než benzín, takže by mělo být vždy levnější než benzín. Problém s cenami pohonných hmot má více společného s zákony nabídky a poptávky po různých ropných produktech, nikoli skutečnými výrobními náklady.
Hlaveň ropy může být „prasklá“ nebo rozdělena na řadu různých produktů, od domácího topného oleje po benzín po petrolej. Ropné rafinery však mohou zpracovat pevný počet těchto produktů pouze najednou, takže mají tendenci si v té době vybírat produkty s nejvyšší poptávkou. To obecně znamená, že benzín pro osobní vozidla má přednost před dieselovým palivem pro užitková vozidla. Když je dodávka naftového paliva nízká, cena se přirozeně zvyšuje.Úsilí EIR na jiném produktu podobném dieselovém palivu: domácí topné olej. V tomto okamžiku, obvykle těsně před zimou, se dieselové palivo stává hojnějším a cena obvykle klesá. Tento trend však není vždy pravdivý, protože obzvláště chladná zima může udržet poptávku po domácím vytápění olej vysoké a opět umístit produkci nafty na dieselovém palivu níže na agendu rafineru.
V posledních letech federální vláda nařídila změny v přijatelné úrovni síry u dieselového paliva a rafinéry musí dodržovat tyto mandáty, aby vytvořily ultra nízký produkt nafru nafru. To znamená významné investice do nových technologií a několik destilací před tím, než je vládní inspektory považováno za přijatelné. Všechna tato dodatečná předpisy a high-tech vybavení mohou stát miliardy dolarů a tyto výdaje jsou často přenášeny spotřebitelům prostřednictvím vyšších cen.
Ve srovnání se standardním benzínem existují také vyšší federální daně ze spotřebních spotřebních materiálů. Někteří kritici naznačují, že federální vláda je méně dychtivá, aby uložila vyšší daně na miliony soukromých řidičů než tisíce komerčních řidičů, kteří používají méně populární palivo. Část důvodu je dieselové palivo dražší než plyn je celková částka federálních a státních daní přidaných do každého galonu.
V mnoha jiných zemích je nafta stále mnohem levnější než benzín a na evropských a asijských silnicích je výrazně více osobních vozidel poháněných naftou. Pokud by více řidičů ve Spojených státech bylo ochotno nebo schopno přejít na vozidla poháněná naftou, mohla by cena za galon nafty padat pod cenu benzínu. Více rafinérií by mělo finanční pobídku ke zpracování více naftových paliv během špičkových měsíců a více palivových stanic by nabídlo standardní naftu nebo ekologičtější bio-naftu za konkurenceschopné ceny.