ディーゼル燃料がガソリンより高価なのはなぜですか？

商用トラックで一般的に使用される種類の燃料であるディーゼル燃料は、乗用車で使用される標準ガソリンよりも常に高価であるとは限りません。 少なくとも紙の上では、ディーゼル燃料はガソリンより精製度の低い石油留分であるため、ガソリンよりも生産する方が常に安いはずです。 ディーゼル燃料価格の問題は、実際の生産コストではなく、さまざまな石油製品の供給と需要の法則に関係しています。

原油の樽は、家庭用暖房油からガソリン、灯油まで、さまざまな製品に「分解」または分解できます。 しかし、石油精製業者は一度にこれらの製品を一定数しか処理できないため、その時点で最も需要の高い製品を選択する傾向があります。 これは一般に、乗用車用のガソリンが商用車用のディーゼル燃料よりも優先されることを意味します。 ディーゼル燃料の供給が少ない場合、価格は当然高くなります。

今年のある時点で、石油精製業者は、ディーゼル燃料に似た別の製品である家庭用暖房油に力を注いでいます。 この時点で、通常は冬の直前に、ディーゼル燃料がより豊富になり、通常価格が下がります。 ただし、特に寒い冬は家庭用暖房油の需要を高く保ち、精製所のアジェンダでディーゼル燃料の生産を再び低くする可能性があるため、この傾向は必ずしも当てはまりません。

近年、連邦政府はディーゼル燃料の許容硫黄レベルの変更を義務付けており、精製業者はこれらの要件を遵守して超低硫黄ディーゼル燃料製品を作成する必要があります。 これは、完成した燃料が政府検査官によって受け入れられるとみなされる前に、新しい技術といくつかの蒸留への重要な投資を意味します。 これらの追加規制とハイテク機器はすべて数十億ドルの費用がかかり、これらの費用は多くの場合、より高い価格で消費者に転嫁されます。

また、標準ガソリンと比較して、ディーゼル燃料に課される連邦物品税が高くなっています。 一部の批評家は、連邦政府があまり人気のない燃料を使用する数千人の商用ドライバーよりも、数百万人の民間ドライバーに高い税金を課すことを望んでいないことを示唆しています。 ディーゼル燃料がガスよりも高価な理由の一部は、各ガロンに追加される連邦税と州税の合計額です。

他の多くの国では、ディーゼル燃料は依然としてガソリンよりもはるかに安価であり、ヨーロッパおよびアジアの道路ではディーゼルを搭載した乗用車が大幅に増えています。 米国のより多くのドライバーがディーゼル車に乗り換える意思がある場合、ディーゼル燃料のガロンあたりの価格がガソリンの価格を下回り始める可能性があります。 より多くの精製所は、ピーク運転月の間により多くのディーゼル燃料を処理する金銭的インセンティブを持ち、より多くの燃料ステーションは、競争力のある価格で標準的なディーゼルまたはより環境に優しいバイオディーゼルを提供します。