Co dělá Brakeman Train?

Práce brakemana se v průběhu let výrazně změnila. Historicky byl brzdař člověk, který pomohl zastavit vlak, protože většina vlaků měla auta s jednotlivými brzdovými systémy. Brakeman byl zodpovědný za to, že se dostal k jednotlivému vozu, aby zabrzdil ručně, aby v případě potřeby pomohl zastavit nebo zpomalit vlak. Od založení automatických brzdových systémů ve vlacích brakemané převzali další povinnosti nezbytné k udržení účinného a bezpečného chodu vlaku.

Zatímco se brzdaři pohybovali z auta do auta - velmi nebezpečná činnost i za nejlepších podmínek - většinu času byl brzdák umístěn v kabině vlaku. Brzdy by mohly být použity v kabině, což by pomohlo zpomalit vlak. Kromě brzdných povinností byli brzdáři zodpovědní za zajištění řádného připojení všech spojek a neustále hledali přehřáté nápravy, stowaways a řazení nákladu, které by mohlo nepříznivě ovlivnit manipulaci s vlakem. Protože brakemové jezdili ve vlacích v různých autech, čelili mnoha nebezpečím, včetně pohybu nákladu, stowaways a extrémních podmínek. Brakemané byli často vystaveni prvkům, které vedly k nemoci a dokonce k smrti.

Brokeman by komunikoval s dirigentem pomocí signálů ruky. Protože by se mohl pohybovat z auta do auta, bylo důležité, aby si brzdaři zajistili, aby dirigent okamžitě věděl, jestli se vyskytnou nějaké problémy. Dnes dvousměrná komunikační zařízení do značné míry nahrazují signály rukou a automatické vzduchové brzdy zabraňují brzdákům v pohybu z auta do auta. Díky tomu je dnes práce mnohem bezpečnější, než tomu bylo v minulosti.

Dnes mají brakemové různou odpovědnost. Broker je odpovědný za jízdenky v osobních vlacích a za zajištění řádného zavření všech dveří před odjezdem vlaku. Je odpovědný za komunikaci s cestujícími, za oznámení týkající se cesty a za pomoc cestujícím při nastupování a vystupování z vlaku. V yardech nákladní vlaky budou házet ruční spínače, které umožňují přesun různých vozidel do polohy a připojení k jiným automobilům. Brzdák je zodpovědný za kontrolu brzdových systémů vlaku před jeho jízdou, která zahrnuje kontrolu brzdových destiček, vzduchových hadic a těsnění. Je to také další dirigentův oční důstojník, který má na paměti železniční překážky, problémy ve vlaku samotném nebo jiné problémy, které mohou komplikovat nebo ohrozit provoz vlaku.