Co je mazací tuk?
Mazací kování je malá součástka, která umožňuje nanášení mazacích látek na ložiska, klouby a další pohyblivé části. Otvory s otvory, které jsou umístěny v každém mazacím kování, mohou umožnit tlaková maziva projít do ložiska, ale ne uniknout. Tato konstrukce může také zabránit nežádoucím kontaminantům v přístupu do ložiska nebo kloubu, což je sekundární, ale důležitá funkce. Před vynálezem moderního mazacího kování byly mazací látky typicky vtlačeny na místo ručně nebo nality, což může být časově náročnější, méně efektivní a nejsložitější než aplikace mazací pistolí.
První mazací armatury, které byly vyvinuty kolem roku 1916, používaly šroubovací konektory. Tato časná kování byla vyvinuta tak, aby umožňovala rychlou aplikaci mazacího tuku na všechna ložiska a další komponenty. Aby toho bylo dosaženo, bylo také vyvinuto zařízení známé jako mazací pistole. Mazací pistole by se mohla přišroubovat k armatuře a poté použít k rychlému naplnění ložiska mazací látkou. Pozdější konstrukce mazacích tuků plnila stejnou funkci, ale byly mnohem menší a nevyžadovaly šroubovací připojení.
Moderní mazací armatury jsou velmi podobné původním konstrukcím a obvykle se skládají z malého kovového pouzdra, které má uvnitř válcový kanál. Kanál obsahuje pružinou zatíženou kouli, která za normálních okolností dokáže udržet mastnotu a nečistoty. Když obsluha přitlačí mazací pistoli na armaturu a aktivuje ji, tlak maziva může překonat napětí pružiny a naplnit ložisko. Tento způsob aplikace je obvykle účinnější než starší techniky ručního balení ložisek, protože tlak má tendenci tlačit mazivo do těžko dostupných dutin.
Existuje mnoho různých typů ložisek a dalších komponent, které mohou obsahovat mazací armatury, ačkoli automobily jsou jedním společným místem, kde se tyto díly nacházejí. Některé automobily používají utěsněná ložiska, která nevyžadují žádné mazání, zatímco jiné mají v každém ložisku a pouzdru v systémech odpružení a řízení jeden mazací tuk. Rovněž je běžné najít mazací kování v univerzálních kloubech, hnacích hřídelích a někdy dokonce i skříních nebo kabelech rychloměru. V některých případech bude vozidlo expedováno z továrny se zástrčkami místo kování. Před provedením první mazací služby na jednom z těchto vozidel musí být místo každé zátky namontována nová mazací armatura.