Hvordan kan jeg blive en kommerciel luftfartspilot?

Der er to ruter til at blive en kommerciel luftfartspilot: den militære rute og den civile rute. Hver har forskellige fordele og ulemper, som bør overvejes, når de forfølger en karriere inden for kommerciel luftfart. Pilotere, der ville være, bør også være opmærksomme på, at kommercielle luftfartspiloter har brug for meget uddannelse, hvilket ofte indebærer en meget stor investering i kontanter, og at beskæftigelsen inden for kommerciel luftfart er ret varieret. Nogle piloter tjener toplønninger, der flyver internationalt for større flyselskaber, mens andre kæmper for at blive forfaldne på lokale pendlerruter.

At blive en kommerciel luftfartspilot gennem den militære rute indebærer at blive medlem af Luftforsvaret, kvalificere sig som en pilot der og forpligte sig til et bestemt antal års tjeneste som pilot. Ud over at arbejde som pilot opfordres også militære piloter til at udføre militære opgaver, og militær erfaring skal ikke betragtes som et springbræt i vejen for at blive en kommerciel luftfartspilot. Når en pilots militærtjeneste er forbi, kan han eller hun søge arbejde for kommercielle luftfartsselskaber, idet han er afhængig af flyveoplevelse og optjent certificering for at få en fod i døren.

Folk, der vælger at gå den civile rute for at blive en kommerciel luftfartspilot opfordres til at overveje at gå på college for at få en grad, som ikke nødvendigvis behøver at vedrøre luftfart. Mens den får en grundlæggende grad, kan den fungerende pilot gå på flyskole eller tilmelde sig en erhvervsskole, der træner piloter. I sidste ende er målet at tjene et kommercielt pilotcertifikat, der kræver 250 flyvetimer og grundskoleuddannelse. Efter træningens afslutning kan piloter tage en check-ride, en slags køreprøve af himlen for at blive certificeret.

Ud over et kommercielt pilotcertifikat har en kommerciel luftfartspilot også brug for et medicinsk certifikat, en instrumentklassificering og en multi-motor vurdering. Selv med disse kvalifikationer er de fleste flyselskaber ikke på linje med at ansætte dig. Kommercielle luftfartspiloter har brug for en masse flyvetimer, ideelt i de tusinder, før et flyselskab overvejer dem, hvilket betyder, at du muligvis skal arbejde for regionale og pendelflyselskaber for at få nok oplevelse. Undervejs kan du arbejde mod dit pilotcertifikat for flytransport, som kræver 1.500 flyvetimer med 250 i kommando. Dette flycertifikat giver dig mulighed for at være kommandant over en kommerciel flyvemaskine, sidde i den eftertragtede kaptajntsæde og komme med meddelelserne, der starter med "mine damer og herrer, dette er din kaptajn, der taler ..."

Når nogen er ansat af et flyselskab, uanset om det er en civil eller militær rute, er der behov for yderligere træning. Flyselskaber træner piloter i deres procedurer og tilbyder også træning, som undertiden er mandat af statslige luftfartsbureauer. Piloter, der ønsker at være i stand til at flyve internationalt, kan blive forpligtet til at forfølge yderligere certificeringer, og kommercielle luftfartspiloter forventes også at underkaste sig rutinemæssige fysiske og narkotikaprøver for at sikre, at de er funktionsdygtige.