Hvad er en dækstol?
En dækstol er en type bro, hvorpå vejdækket ligger over de strukturelle dele. Støttebjælkerne i fagværksstrukturen er arrangeret i trekantede mønstre for at fordele belastninger og sikre broen forbliver stabil. En fagværksbro kan have træ-, glasfiber- eller stålbjælker med stål som det mest almindeligt anvendte materiale til større ingeniørprojekter inden for transport. Generelt skal trussbroerne være lige, fordi dækstolen er designet til at håndtere stræk- og skubbe kræfter. En bøjningsbevægelse kan få denne type bro til at mislykkes.
Belastninger fra broens vægt og biler og lastbiler, der passerer den, overføres gennem bjælkens trekantform. Den overordnede struktur bærer derefter kræfterne til broerne i broen. Selvom den er forskellig i form, fungerer en dækstol, der ligner en bueform, bortset fra at buebroer understøtter belastninger gennem formen af buen til siderne uden nogen midterstøtte. Broer med en dækstol er bygget til at vare omkring 50 år, ifølge det amerikanske transportministerium. Tegn på forringelse inkluderer korrosion, dårligt svejste pletter, træthedsrevner og lejer, der ikke bevæger sig med belastningen af tunge lastbiler for at holde broen sikker.
Typisk skal broer med en dækstol regelmæssigt inspiceres for spændinger. Stamme på metalbjælker og sammenføjningselementer er ikke farligt i starten, men hvis det ikke repareres, kan det til sidst få andre dele til at mislykkes og broen kollapses. I-35-broen i Minneapolis, som kollapsede i 2007, var en dækstolbro. Der kan pludselig forekomme en fagstandsspænding, når strukturen er tilstrækkelig stress, især hvis korrosion og svigtet svejsning øger strukturmanglen. Når der ikke blev fundet revner i fagværket, anbefalede eksperter kun yderligere inspektioner for den bro i specifikke tidsintervaller.
Broer med en dækstoldesign blev først bygget i midten af 1800-tallet. De blev brugt til jernbaneovergange, fordi designet var stærkt nok til at transportere tunge jern- og dampmotortog. Dækket på toppen af faget er ét design, men lignende design har vejen gennem passagen. Et gennemstængende design kan have understøttelserne både lodret og diagonalt mod midten, så de kan være tynde, men modstå stærke spændingskræfter. En anden type har lodrette søjler og diagonale bjælker skråt mod broens ender, og som skal være tykkere for at modstå kompressionskræfter. Deck truss design bruges stadig ofte til både motorveje og jernbanebroer.