O que é um fardo de convés?

Uma treliça de convés é um tipo de ponte sobre a qual o convés da estrada fica acima das partes estruturais. As vigas de suporte da estrutura de treliça são dispostas em padrões triangulares para distribuir cargas e garantir que a ponte permaneça estável. Uma ponte de treliça pode ter vigas de madeira, fibra de vidro ou aço, sendo o aço o material mais utilizado nos principais projetos de engenharia em transporte. Em geral, as pontes de treliça precisam ser retas, porque a treliça de convés foi projetada para lidar com forças de alongamento e pressão. Um movimento de flexão pode causar falhas nesse tipo de ponte.

Cargas do peso da ponte e carros e caminhões que passam por ela são transferidos pela forma de triângulo das vigas. A estrutura geral leva as forças para os pilares da ponte. Embora de forma diferente, uma treliça de convés opera de forma semelhante a uma forma de arco, exceto que as pontes suportam cargas através da forma do arco para os lados, sem nenhum apoio central. Pontes com uma treliça de convés são construídas para durar cerca de 50 anos, de acordo com o Departamento de Transportes dos EUA. Os sinais de deterioração incluem corrosão, pontos mal soldados, rachaduras por fadiga e rolamentos que não se movem com as cargas de caminhões pesados ​​para manter a ponte segura.

Normalmente, as pontes com uma treliça de convés devem ser inspecionadas regularmente quanto à tensão da treliça. A tensão nas vigas metálicas e a união dos elementos não são perigosos no início, mas se não forem reparados, podem eventualmente causar outras peças que falham e a ponte desmorona. A ponte I-35 em Minneapolis, que entrou em colapso em 2007, era uma ponte de treliça de convés. Uma trinca pode surgir repentinamente quando é aplicada tensão suficiente na estrutura, especialmente se a corrosão e a falha na soldagem aumentarem a deficiência estrutural. Quando não foram encontradas rachaduras na treliça, os especialistas recomendaram apenas inspeções adicionais para essa ponte em incrementos específicos de tempo.

Pontes com um design de treliça de convés foram construídas pela primeira vez em meados do século XIX. Eles foram usados ​​para travessias ferroviárias porque o design era forte o suficiente para transportar trens pesados ​​de ferro e motores a vapor. O deck na parte superior da treliça é de um projeto, mas projetos semelhantes fazem a estrada passar pela treliça. Um design de treliça passante pode ter os suportes verticais e diagonais em direção ao centro, para que sejam finos, mas resistam a fortes forças de tensão. Outro tipo possui colunas verticais e vigas diagonais inclinadas em direção às extremidades da ponte e que devem ser mais espessas para suportar as forças de compressão. Projetos de treliças de convés ainda são comumente usados ​​para pontes rodoviárias e ferroviárias.