En finance, qu'est-ce que le coût et le fret?

Le coût et le fret sont un terme utilisé dans les contrats d'expédition pour désigner les contrats où le vendeur est obligé d'organiser des frais de transport et de payer les frais au port de l'acheteur. Le vendeur ne fournit pas d'assurance pour l'envoi, et le vendeur n'arrête pas à transporter vers une destination finale comme l'entrepôt de l'acheteur. Ce terme est abrégé en CFR ou CNF et est utilisé dans de nombreux contrats impliquant des accords pour importer des marchandises.

Ce terme est un exemple d'incoterm. Les Incoterms sont des termes et abréviations standardisés adoptés par la Chambre de commerce internationale. Ils ont été initialement développés au début du 20e siècle et ils sont périodiquement mis à jour pour refléter de nouveaux développements dans l'industrie du transport maritime. En promouvant des conditions standardisées, la Chambre de commerce internationale espère éviter la confusion et les litiges avec les contrats d'expédition, car toutes les parties connaissent les Incoterms et savent donc ce qu'elles acceptent lorsqu'ils signent un contrat.

Lorsque le contrat précise que le vendeur fournira des coûts et du fret, il indique également le port où les marchandises seront livrées. Le vendeur est chargé de charger les marchandises, de les transporter en toute sécurité vers un port pour expédition et de payer tous les coûts associés au déplacement des marchandises vers le port de l'acheteur. Dès que les marchandises traversent le rail du navire, cependant, l'acheteur en est tenu. Si l'acheteur souhaite une assurance, il doit être acheté séparément car il n'est pas fourni par le vendeur en vertu des termes du contrat de coût et de fret.

Les contrats qui incluent le coût et le fret incluent également l'obligation de générer les documents et la documentation appropriés associés à la vente. Le vendeur est chargé de s'assurer que les documents sont en ordre afin que les marchandises puissent être facilement transférées à l'acheteur. Cela inclut toutes les documents douaniers et tout autre document requis. Holdups liés à PapeLe travail est la responsabilité du vendeur, pas de l'acheteur, et les vendeurs sont responsables de rester à jour avec les exigences de paperasse pour réduire le risque de problème pendant l'expédition.

Une fois que les marchandises sont livrées au port de destination en vertu d'un accord de coût et de fret, le transport supplémentaire est la responsabilité de l'acheteur. Les acheteurs peuvent prendre une variété d'arrangements, notamment le passage au transport ferroviaire ou aux camions ou en stockant les marchandises dans un entrepôt du port. Le vendeur n'est pas responsable des dommages-intérêts subis à ce stade, à moins que l'acheteur ne puisse démontrer que le vendeur a sciemment fourni un emballage inadéquat qui a entraîné des dommages pendant la manipulation et le transport.