En finance, qu'est-ce que le coût et le fret?

Les termes coût et fret sont utilisés dans les contrats d'expédition pour désigner les contrats dans lesquels le vendeur est tenu d'organiser le transport et de payer les coûts jusqu'au port de l'acheteur. Le vendeur ne fournit aucune assurance pour l'expédition et ne prévoit pas non plus le transport vers une destination finale telle que l'entrepôt de l'acheteur. Ce terme est abrégé en CFR ou CNF et est utilisé dans de nombreux contrats impliquant des accords d'importation de marchandises.

Ce terme est un exemple d'incoterm. Les incoterms sont des termes et abréviations normalisés adoptés par la Chambre de commerce internationale. Ils ont été développés au début du 20ème siècle et sont périodiquement mis à jour pour refléter les nouveaux développements de l'industrie du transport maritime. En promouvant des termes normalisés, la Chambre de commerce internationale espère éviter toute confusion et tout conflit avec les contrats d’expédition, étant donné que toutes les parties connaissent les Incoterms et savent donc ce qu’elles acceptent lorsqu’elles signent un contrat.

Lorsque le contrat spécifie que le vendeur fournira les coûts et le fret, il indique également le port où les marchandises seront livrées. Le vendeur est responsable du chargement des marchandises, de leur transport en toute sécurité dans un port d'expédition et du paiement de tous les coûts associés au transport des marchandises vers le port de l'acheteur. Dès que les marchandises traversent le rail du navire, l'acheteur en est responsable. Si l’acheteur souhaite une assurance, elle doit être achetée séparément car elle n’est pas fournie par le vendeur aux termes du contrat de transport et de transport.

Les contrats qui incluent les coûts et le fret incluent également une obligation de générer les documents et documents appropriés associés à la vente. Il incombe au vendeur de s’assurer que les documents sont en ordre, de sorte que les marchandises puissent être facilement transférées à l’acheteur. Cela inclut tous les documents de douane et tout autre document requis. Les retards liés à la paperasserie relèvent de la responsabilité du vendeur, et non de l'acheteur, et les vendeurs sont tenus de se tenir au courant des exigences en matière de paperasserie afin de réduire le risque de problèmes lors de l'expédition.

Une fois que les marchandises sont livrées au port de destination dans le cadre d’un contrat de transport et de fret, le transport est à la charge de l’acheteur. Les acheteurs peuvent prendre diverses dispositions, notamment opter pour le transport ferroviaire ou routier ou stocker les marchandises dans un entrepôt situé dans le port. Le vendeur n'est pas responsable des dommages causés à ce stade, à moins que l'acheteur ne puisse démontrer qu'il a sciemment fourni un emballage inadéquat ayant entraîné des dommages lors de la manutention et du transport.