燃料税とは何ですか？

簡単に言えば、燃料税は燃料に対する消費税です。誰かが車両、家の暖房、またはその他のそのような目的のために燃料を購入すると、燃料自体のコストを超えて料金が請求されます。最高の税金は輸送目的であり、家庭用機能のものは一般的に低くなります。このため、燃料税という用語は、一般的な使用法では、ほとんどの場合、輸送に使用される燃料のみを指します。

燃料税から集められたお金はさまざまな場所に送られます。一部の国では、政府が適切だと思うところならどこでも使用するために、それを一般基金に配置します。他の人は、化石燃料への依存を減らすことを期待して、燃料税を使用するために代替燃料の研究に資金を提供することを選択します。米国では、燃料税の大部分は、道路改善や橋渡しの修理などの輸送関連プロジェクトに配置されています。すべての道路プロジェクトの約70％が、連邦、州、または地方の燃料税のいずれかによって資金提供されていると推定されています。

米国では、燃料TAXは州レベルで最初に導入されました。オレゴン州は、1919年に1ガロン税（USD）を導入したときに燃料を課税した最初の州でした。1932年の収入法に基づいて、1932年から1932年に0.01米ドルの連邦税が追加されました。

最初の連邦税率は、次の世紀にわたってかなり安定したままでした。この最初の連邦税の時点で、ガソリンはガロンあたり約0.15米ドルでした。 2009年、ガソリンの平均ガロンは約2.55米ドルでした。したがって、1932年の0.01米ドルの税は、2009年のガロンあたり約0.17米ドルに相当します。当時の実際の連邦税率は0.184米ドルでした。

各燃料税がそれぞれAmercian個人税ですLの支払いは、主に居住状態に依存しています。各州には、与えられた連邦税率を超える税金があり、一部の州は連邦政府だけの合計の3倍に近づいています。州内では、一部の地方自治体も自治体で販売されている燃料に対して税金を請求します。

自動車燃料に対する税金に加えて、燃料税、特に航空会社と鉄道産業も支払うことができる他の形態の交通手段があります。これらの税金の費用は、チケットの価格が上下する可能性があります。環境活動家は、政府が税金を操作して、列車のような公共交通機関とよりきれいな輸送形態を奨励することを提案しています。