ディーゼルポンプとは何ですか？

ディーゼルエンジンは利用可能な最も強力で信頼性の高いモーターの一部と考えられていますが、ディーゼルポンプと呼ばれる小さな部品がなければ馬力は役に立たないでしょう。 この小さなデバイスは、燃料をタンクからエンジンに供給して燃焼を促進し、自動車が家族を運び、セミトラックが大きな荷物を運ぶのを助けます。 エンジンのタイプと車両の年齢に応じて、2種類の燃料ポンプがあります。 燃料ポンプの故障は、多くのエンジンの問題の原因になります。

ディーゼルポンプは、エンジンの燃料ラインとキャブレターの間のゲートです。 機械式ポンプまたは「プラー」ポンプと燃料噴射または「プッシャー」ポンプとして知られる2種類のポンプがあります。 これらは、ディーゼル燃料を使用するすべてのエンジンにあります。 これがないと、エンジンに到達する燃料の量が規制されず、エンジンが受け取る燃料が多すぎたり少なすぎたりして、エンジンが故障します。

機械式プーラーディーゼルポンプは、主にタンクから燃料がキャブレターに入るように開閉するゴム製のシールです。 カムシャフトが回転するたびに（ほとんどのカムシャフトは毎秒数回回転します）、取り付けられたアームが上下します。 このアームは、わずか数秒間シールを開く吸気バルブに取り付けられています。 これは、燃焼を助けてモーターに動力を供給するために、エンジンへの燃料を歓迎します。 これが発生すると、燃焼によりカムシャフトが継続的に回転するため、本質的に、機械式ディーゼルポンプが自走します。

燃料噴射プッシャーディーゼルポンプは、燃料をタンクからエンジンにフェリーするより現代的な方法であり、ほとんどの高性能車や多くの新しい車両に搭載されています。 このポンプは、燃料タンク内または燃料タンクの近くにあり、エンジンのコンピューターシステムによって電子的に制御されます。 機械式ポンプは圧力を使用して燃料を引き込みますが、燃料噴射システムは燃料をラインを通してエンジンに向かって押します。 これにより、さらに正確な量の燃料を流すことができ、高性能車両に適した方法であることが最も重要な理由です。

エンジンの性能が低いことは、電気式か機械式かに関係なく、燃料ポンプに起因することがよくあります。 ベアリングとシールが時間とともに摩耗すると、エンジンに入る燃料の量の精度が低下し、エンジンの故障につながる可能性があります。 ほこりや錆は、しばしばフィルターシステムを通過し、ポンプ内の小さな開口部を詰まらせ、エンジンの故障につながります。