Existe uma dedução de SUV?
A dedução do veículo utilitário esportivo (SUV) foi implementada em meados do século 20 para ajudar os agricultores que usavam os veículos para fins comerciais. Quando o utilitário esportivo de luxo chegou ao mercado, essa dedução tornou-se uma maneira de qualquer empresário independente deduzir suas grandes compras de veículos como despesas comerciais. A dedução do SUV foi modificada em 2004 para torná-lo um pouco menos benéfico para quem procura comprar veículos grandes para fins não agrícolas.
Quando a brecha na dedução do SUV foi descoberta pela primeira vez, os pequenos empresários conseguiram amortizar quase toda a compra de um SUV de luxo ao longo de cinco anos. Naquele momento, qualquer empresário que comprasse um veículo com mais de 2.721 kg (6.000 libras) poderia amortizar até US $ 100.000 em dólares da compra. O código que inicialmente se destinava apenas aos agricultores para comprar veículos para transporte estava sendo usado por pessoas com alta renda para amortizar SUVs de luxo que consomem gasolina.
Em 2004, o Internal Revenue Service (IRS) pegou a brecha e começou a fechá-la, embora muitos argumentem que ainda está muito aberto. O teto de US $ 100.000 foi ajustado para US $ 25.000 e o veículo deve ser conduzido para negócios mais de 50% do tempo. A dedução do SUV é reivindicada na seção 179 Despesas Comerciais para aqueles que arquivam uma Tabela C como empresa ou corporação. O veículo deve ser um veículo de quatro rodas destinado a transportar passageiros entre 621 e 14.000 libras (2.721 e 6.350 kg).
A dedução do SUV deve ser tomada como uma porcentagem da condução dos negócios. Por exemplo, se US $ 20.000 foram pagos pelo veículo em um ano e foram utilizados 70% do tempo para os negócios, a dedução de 179 seria US $ 14.000. Sempre que o uso comercial cair abaixo de 50%, o veículo não poderá mais ser reivindicado como despesa comercial.
A dedução de US $ 25.000 deve ser realizada no primeiro ano de compra, mas as despesas de depreciação podem ser feitas ao longo de cinco anos. Por exemplo, um SUV é usado 100% para fins comerciais e o custo original era de US $ 40.000. No primeiro ano, US $ 25.000 podem ser baixados entre depreciação e despesa inicial. Nos quatro anos seguintes, os US $ 15.000 restantes podem ser baixados como despesas de depreciação. Se o veículo não for usado para pelo menos 50% de fins comerciais no primeiro ano de compra, ele não poderá ser reivindicado.
Essa brecha, combinada ao fato de que os SUVs não estão sujeitos ao imposto de luxo de 5% em veículos com preços altos, os torna uma perspectiva atraente para muitos empresários. Grupos ambientais argumentam que essa redução de impostos incentiva grandes compras de veículos que, por sua vez, criam excesso de emissões e uso de combustíveis fósseis. Muitos que se opõem à dedução de SUV acreditam que ela deve ser substituída por uma recompensa por compras de veículos pequenos ou híbridos.