Finns det en SUV-avdrag?
Avdraget för Sport Utility Vehicle (SUV) infördes i mitten av 1900-talet för att hjälpa jordbrukare som använde fordonen för affärsändamål. När lyx-SUV träffade marknaden blev detta avdrag ett sätt för alla egenföretagare att skriva av sina stora fordonsköp som affärsutgifter. SUV-avdraget modifierades 2004 för att göra det något mindre fördelaktigt för dem som försöker köpa stora fordon för icke-jordbruksändamål.
När SUV: s avdragssmål först upptäcktes, kunde småföretagare avskriva nästan hela köpet av en lyx-SUV under fem år. Vid den tiden kunde alla företagare som köpte ett fordon över 2 721 kg (2 721 kg) avskriva upp till 100 000 US dollar (USD) av köpet. Koden som ursprungligen var avsedd bara för jordbrukare att köpa fordon för åkerier användes för höginkomsttagare för att avskriva lyxiga SUV: er.
År 2004 hade Internal Revenue Service (IRS) tagit fast vid kryphålet och börjat stänga det, även om många skulle hävda att det fortfarande är mycket öppet. Taket på 100 000 USD har justerats ner till 25 000 USD och fordonet måste köras för företag mer än 50% av tiden. SUV-avdrag krävs enligt avsnitt 179 Affärsutgifter för dem som arkiverar ett schema C som ett företag eller ett företag. Fordonet måste vara ett fyrhjuligt fordon som är avsett att transportera passagerare som är mellan 6 000 och 14 000 kg (2 721 och 6 350 kg).
SUV-avdraget måste tas som en procentandel av företagets körning. Om till exempel $ 20 000 USD betalades för fordonet på ett år och det användes 70% av tiden för företag, skulle 179 avdraget vara $ 14 000 USD. Varje gång affärsanvändningen faller under 50% kan fordonet inte längre krävas som en affärskostnad.
Avdraget på 25 000 USD måste tas under det första inköpsåret, men avskrivningskostnader kan tas över fem år. Till exempel används en SUV 100% för affärsändamål och den ursprungliga kostnaden var $ 40 000 USD. Under det första året kan 25 000 dollar skrivas av mellan avskrivningar och initialkostnad. För de följande fyra åren kan de återstående $ 15 000 skrivas av som avskrivningskostnader. Om fordonet inte används för minst 50% affärsändamål under det första inköpsåret kan det inte göras anspråk på det.
Detta kryphål, i kombination med att SUV: er inte omfattas av lyxskatten på 5% på högprissatta fordon, gör dem till ett attraktivt perspektiv för många företagare. Miljögrupper hävdar att denna skattelättelse uppmuntrar stora fordonsinköp som i sin tur skapar överskottsutsläpp och användning av fossila bränslen. Många som motsätter sig SUV-avdraget anser att det bör bytas ut mot en belöning för små fordon eller hybridköp.