Qual foi o maior dirigível já feito?
O maior dirigível já fabricado foi o LZ 129 Hindenburg , um dirigível de passageiros alemão construído em 1936 para voos transatlânticos. O Hindenburg caiu em chamas durante um dos acidentes de trânsito mais espetaculares e bem divulgados dos tempos modernos apenas 14 meses após a construção, em maio de 1937, marcando o fim dos chamados "Age of Airships".
Durante sua vida útil em operação, o Hindenburg cruzou o Atlântico 35 vezes, incluindo sete viagens de ida e volta ao Rio de Janeiro e dez viagens de ida e volta a Nova York. A última viagem, da Alemanha a Nova York, terminou em desastre, pois o maior dirigível do mundo estava tentando atracar em Nova Jersey. Embora isso tenha prejudicado seriamente a popularidade das aeronaves, eles começaram a ressurgir nos tempos modernos, embora o maior dirigível a partir de 2010, o Bullet 580 , ainda seja significativamente menor que o Hindenburg .
o lArgest Airship já fabricada em comprimento e volume, o Hindenburg tinha um comprimento de 245 m (41 m) e um volume de cerca de sete milhões de pés cúbicos (200.000 metros cúbicos). Em comparação, a bala 580 tem cerca de 235 pés (cerca de 71 m) de comprimento e 65 pés (cerca de 19 m) de diâmetro. O Hindenburg foi composto por 17 células a gás compartimentadas por algodão revestido com um material impermeável que serviu como selo e foi preenchido com hidrogênio inflamável, que provavelmente contribuiu para o fogo que o destruiu. No total, o maior dirigível do mundo teve um elevador de 1,1 megenewtons, ou 247.100 libras, que era seu peso aproximado. O ofício poderia transportar 90 passageiros e tripulantes e tinha uma velocidade máxima de 135 km/h, o que permitiu atravessar o Atlântico em três dias, um recorde na época.
Antes do Hindenburg , as aeronaves foram construídas por pouco mais de dois séculos, pois em 1784 os irmãos franceses Montgolfier construíram um hO AT-AIR Ballon e se tornou os primeiros passageiros confirmados. Não foi até 1853 que o primeiro aeronave de tamanho grande-cerca de 145 pés (44 m) de comprimento-foi construído, o que levou ao início da "Era de Ouro das aeronaves" em 1900. Isso foi inaugurado pela construção dos aeronaves LZ 1, que foi o primeiro dos Zeppelins, a classe aeronazes mais bem-sucedida em histórias. Como o vôo mais pesado do que o ar não foi inventado até 1903, e seu uso por quantidades significativas de passageiros permaneceram impraticáveis até o desenvolvimento de motores a jatos comerciais no início da década de 1950, as aeronaves eram líderes mundiais no transporte de passageiros pelo ar, até que sua popularidade diminuísse após o Hindenburg desastre em 197.